汽車120碼時(shí)方向盤會(huì)震動(dòng)，原因多樣。這既可能是正常的共振現(xiàn)象，不同車型共振時(shí)速有別；也可能由諸多異常因素導(dǎo)致，常見的如輪胎位置問題，像輪胎各部分重量不均需做車輪動(dòng)平衡，輪胎表面有異物、輪輞變形等也會(huì)有影響。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲等也可能引發(fā)震動(dòng)。總之，震動(dòng)原因需具體排查，不可忽視。

先說正常的共振現(xiàn)象。每一輛汽車都有其獨(dú)特的振動(dòng)特性，當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到某個(gè)特定值時(shí)，車身各部件的振動(dòng)頻率會(huì)相互疊加，形成共振。就如同樂器在特定頻率下會(huì)產(chǎn)生共鳴一樣，不同車型由于設(shè)計(jì)、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等方面的差異，共振時(shí)速也不盡相同。有些車可能在 120 碼左右出現(xiàn)較為明顯的共振，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)，這是車輛本身物理特性所決定的，一般來說只要震動(dòng)幅度在合理范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)行車安全造成太大影響。

再看看異常因素。輪胎方面的問題是導(dǎo)致方向盤震動(dòng)的常見原因。輪胎各部分重量不均勻，這往往是因?yàn)樵谌粘Ｊ褂弥?，輪胎?jīng)歷了各種不同的路況和駕駛情況。比如，車輛長期在不平整的路面行駛，或者經(jīng)常急剎車、急加速，都會(huì)使輪胎磨損不均勻，進(jìn)而造成各部分重量失衡。這種情況下，高速行駛時(shí)輪胎就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的跳動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，引起震動(dòng)。而輪胎表面有異物，像嵌入較大的石子等，也會(huì)破壞輪胎的平衡，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)。輪輞變形同樣不可小覷，可能是車輛在行駛過程中受到過撞擊，比如過坑洼時(shí)速度過快，導(dǎo)致輪輞發(fā)生變形，影響輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得方向盤在 120 碼時(shí)震動(dòng)。

胎壓也是一個(gè)關(guān)鍵因素。胎壓不足或者四個(gè)輪胎胎壓差過大，會(huì)讓輪胎與地面的接觸情況發(fā)生改變。胎壓不足時(shí)，輪胎會(huì)呈現(xiàn)局部變形，滾動(dòng)時(shí)的阻力不均勻；胎壓差過大，則會(huì)使車輛行駛時(shí)向胎壓低的一側(cè)跑偏，同時(shí)輪胎滾動(dòng)的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，這些情況都會(huì)在高速行駛時(shí)通過方向盤反饋出來，引起震動(dòng)。

除了輪胎相關(guān)問題，傳動(dòng)系統(tǒng)也可能是罪魁禍?zhǔn)?。傳?dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)，在車輛行駛過程中，這些松動(dòng)的部件會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，干擾動(dòng)力的平穩(wěn)傳輸，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤震動(dòng)。傳動(dòng)軸彎曲更是會(huì)破壞動(dòng)力傳輸?shù)钠胶?，使得汽車在高速行駛時(shí)，動(dòng)力傳輸不順暢，引發(fā)車身和方向盤的震動(dòng)。

另外，底盤部件的狀況也對(duì)方向盤震動(dòng)有影響。像球頭、拉桿、襯套等部件，如果出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，會(huì)影響車輛的整體性和穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，車輛的微小晃動(dòng)會(huì)被放大，通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)。

總之，當(dāng)汽車在 120 碼時(shí)方向盤出現(xiàn)震動(dòng)，車主需要重視起來。這可能是車輛正常的共振表現(xiàn)，也可能是車輛存在一些潛在問題的信號(hào)。無論是哪種情況，都建議及時(shí)進(jìn)行檢查和處理，以確保行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）