DQ381和DQ380的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力損耗、換擋方式、潤滑設(shè)計(jì)及啟停系統(tǒng)支持等方面，整體上DQ381性能更優(yōu)。具體來說，DQ380油泵由離合器供能，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能，而DQ381油泵有專門動(dòng)力，按需運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)損耗；DQ380靠離合器換擋，DQ381換擋撥叉更靈活；DQ381變速器內(nèi)有噴油嘴，可減少磨損；且DQ381對(duì)啟停系統(tǒng)支持更好。

在動(dòng)力損耗方面，兩者有著顯著不同。DQ380的油泵齒輪與離合器齒輪相互嚙合，只要離合器開始工作，油泵就會(huì)隨之運(yùn)轉(zhuǎn)，而這一過程會(huì)不斷消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能。這就好比一個(gè)人在負(fù)重前行，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要為車輛的行駛提供動(dòng)力，還要分出一部分能量來帶動(dòng)油泵工作。而DQ381則采用了更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，它的油泵擁有專門的動(dòng)力裝置，能夠根據(jù)實(shí)際需求來決定是否運(yùn)轉(zhuǎn)。在不需要油壓的時(shí)候，油泵可以停止工作，如此一來，便大大減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能的損耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更專注地為車輛行駛提供動(dòng)力，就像是給負(fù)重前行的人卸下了不必要的負(fù)擔(dān)，使其能更輕松地奔跑。這種設(shè)計(jì)的改變，不僅在理論上有助于減少尾氣排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)有著積極意義，還能降低車輛的油耗，為車主節(jié)省燃油成本。

換擋方式也是二者的重要區(qū)別之一。DQ380在換擋過程中主要依靠離合器來完成擋位的切換工作。而DQ381在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，它的換擋撥叉設(shè)計(jì)更為精巧，能夠更加靈活地在各個(gè)擋位之間進(jìn)行切換。這就好比在一場(chǎng)接力比賽中，DQ380的交接棒過程相對(duì)傳統(tǒng)，而DQ381則擁有更敏捷的交接動(dòng)作，能夠更快速、順暢地推動(dòng)雙離合器進(jìn)行擋位的切換，為駕駛者帶來更流暢的換擋體驗(yàn)，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

潤滑設(shè)計(jì)上，DQ381展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在DQ381的變速器內(nèi)部，安裝有噴油嘴，這些噴油嘴能夠精準(zhǔn)地噴出潤滑劑，對(duì)變速器內(nèi)的各個(gè)部件進(jìn)行良好的潤滑。這不僅可以有效減少部件之間的摩擦，降低磨損程度，延長變速器的使用壽命，還能間接減少發(fā)動(dòng)機(jī)為克服這些額外摩擦所需要消耗的能量，進(jìn)一步提升了車輛整體的性能表現(xiàn)。而DQ380在這方面則沒有這樣的設(shè)計(jì)。

另外，在對(duì)啟停系統(tǒng)的支持上，DQ381也更為出色。DQ381在機(jī)電單元中增加了副電子油泵，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使其能夠支持起停系統(tǒng)2.0。在實(shí)際使用中，車輛可以在7km/h的速度下實(shí)現(xiàn)熄火操作，相比之下，DQ380僅支持5km/h熄火。更高的熄火速度意味著車輛在更多的行駛場(chǎng)景中能夠及時(shí)熄火，減少不必要的燃油消耗，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，DQ381和DQ380雖然都是優(yōu)秀的變速器型號(hào)，但DQ381在動(dòng)力損耗控制、換擋靈活性、潤滑設(shè)計(jì)以及啟停系統(tǒng)支持等多個(gè)方面都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，展現(xiàn)出了更為卓越的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）