開(kāi)空調(diào)后剎車(chē)感覺(jué)有變化，主要是因?yàn)榭照{(diào)運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，消耗動(dòng)力與電力，進(jìn)而影響了剎車(chē)系統(tǒng)。其一，空調(diào)運(yùn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，降低了剎車(chē)系統(tǒng)工作效率；其二，對(duì)于帶電動(dòng)剎車(chē)助力的車(chē)輛，空調(diào)消耗電力會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)助力減弱。此外，真空助力制動(dòng)系統(tǒng)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)真空度，開(kāi)空調(diào)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，真空度受影響，最終影響剎車(chē)表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，空調(diào)運(yùn)行時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了額外的負(fù)擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，不得不分出一部分動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，如此一來(lái)，原本提供給剎車(chē)助力系統(tǒng)的動(dòng)力就相應(yīng)減少了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減少，轉(zhuǎn)速也會(huì)隨之下降，而剎車(chē)系統(tǒng)的工作效率很大程度上依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速降低，會(huì)使得剎車(chē)系統(tǒng)不能像正常狀態(tài)下那樣高效地工作，從而讓駕駛者感覺(jué)到剎車(chē)似乎變得不那么靈敏了。

對(duì)于采用電動(dòng)剎車(chē)助力的車(chē)輛，情況又有所不同?？照{(diào)的運(yùn)行會(huì)消耗車(chē)輛的電力，車(chē)輛的電力供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面。當(dāng)電力不足時(shí)，電動(dòng)剎車(chē)助力系統(tǒng)無(wú)法獲得充足的電力支持，剎車(chē)助力效果自然就會(huì)減弱。此時(shí)駕駛者在踩剎車(chē)時(shí)，就會(huì)明顯感覺(jué)到剎車(chē)踏板變重，剎車(chē)的力度和效果都不如不開(kāi)空調(diào)時(shí)。

再看真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，它的正常工作高度依賴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空度。當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷顯著增大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)啟動(dòng)空調(diào)怠速提升裝置。在這種情況下，即便駕駛者在制動(dòng)時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)依然會(huì)保持一定的開(kāi)度，進(jìn)氣歧管無(wú)法像正常狀態(tài)那樣提供足夠的真空度。真空度不足，真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的效果就大打折扣，制動(dòng)效果也就變差了，尤其是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種情況可能會(huì)更加明顯。

總之，開(kāi)空調(diào)后剎車(chē)感覺(jué)有變化是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，能讓車(chē)主更好地理解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，同時(shí)也提醒車(chē)主在日常駕駛中，要更加注意車(chē)輛的保養(yǎng)與維護(hù)，特別是對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的檢查，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）