吉利星越 L 的三大件并非都是沃爾沃的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其 2.0T 是沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的 DriveE 系列 T5 版本，而 1.5T 則為吉利自主研發(fā)；變速箱有吉利自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合變速箱，還有來(lái)自愛(ài)信的 8AT 變速箱；底盤出自 CMA 架構(gòu)，雖該架構(gòu)由吉利和沃爾沃共同開(kāi)發(fā)，但不意味著底盤都來(lái)自沃爾沃?？梢?jiàn)星越 L 三大件融合多方技術(shù)。

具體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)部分，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為聯(lián)合研發(fā)的成果，展現(xiàn)出了卓越的性能。它分為中高功率兩個(gè)版本，最大功率分別可達(dá)160kW和175kW，峰值扭矩分別為325Nm和350Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)，讓車輛在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了出色的平衡。無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速上的超車，都能為駕駛者提供充足的動(dòng)力支持。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由吉利自主研發(fā)，調(diào)校表現(xiàn)也不容小覷，低扭動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，起步輕快，對(duì)于日常城市通勤為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力完全能夠滿足需求。

再說(shuō)說(shuō)變速箱，吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱換擋平順，性能穩(wěn)定可靠，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)且高效的換擋過(guò)程，讓駕駛體驗(yàn)更加流暢自然。而來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱，更是憑借其出色的口碑和成熟的技術(shù)，為車輛增色不少。不同的變速箱搭配，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛感受的個(gè)性化需求。

底盤方面，出自CMA架構(gòu)是星越L的一大亮點(diǎn)。這個(gè)由吉利和沃爾沃共同開(kāi)發(fā)的架構(gòu)，為底盤帶來(lái)了出色的調(diào)校。它具備良好的穩(wěn)定性和操控性能，面對(duì)各種復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。在顛簸路面上，底盤能夠有效地過(guò)濾震動(dòng)，為駕乘者提供舒適的體驗(yàn)；在彎道行駛時(shí)，又能提供足夠的支撐力，保證車輛的平穩(wěn)過(guò)彎。

綜上所述，吉利星越L的三大件并非單純依賴沃爾沃，而是融合了多方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這種融合既展現(xiàn)了吉利在自主研發(fā)道路上的不斷探索與進(jìn)步，又巧妙地借助了沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)。這使得星越L在市場(chǎng)上具備了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了性能與舒適兼具的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）