方向盤(pán)自動(dòng)回正不準(zhǔn)確，主要原因包括四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向器故障、擺膠損壞以及助力系統(tǒng)故障等。四輪定位參數(shù)偏差，會(huì)破壞車(chē)輛行駛的平衡，影響方向盤(pán)回正；轉(zhuǎn)向器內(nèi)部部件磨損，無(wú)法精準(zhǔn)控制；擺膠損壞改變車(chē)輪受力；助力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，不能提供足夠輔助。這些因素都會(huì)讓方向盤(pán)自動(dòng)回正出現(xiàn)偏差，影響駕駛體驗(yàn)。

四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確是較為常見(jiàn)的原因。汽車(chē)的四輪定位包含前輪的前束、傾角以及后輪的傾角等關(guān)鍵參數(shù)。一旦這些參數(shù)出現(xiàn)偏差，就如同為車(chē)輛的行駛埋下了隱患。例如，當(dāng)車(chē)輛頻繁碰撞路沿石或者經(jīng)過(guò)大坑洼時(shí)，四輪定位數(shù)據(jù)很容易受到影響 。四輪定位參數(shù)偏離標(biāo)準(zhǔn)，不僅會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)自動(dòng)回正不準(zhǔn)確，還可能引發(fā)方向盤(pán)不正、輪胎偏磨以及車(chē)輛跑偏等一系列問(wèn)題。這就好比一個(gè)人走路時(shí)，雙腳的角度和位置不正確，自然無(wú)法走得平穩(wěn)、筆直。

轉(zhuǎn)向器故障也不容忽視。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的齒輪、齒條若是出現(xiàn)磨損，或者助力泵存在問(wèn)題，都可能導(dǎo)致方向盤(pán)不能正常自動(dòng)回正。轉(zhuǎn)向器就像是汽車(chē)轉(zhuǎn)向的“大腦”，精準(zhǔn)控制著方向盤(pán)的一舉一動(dòng)。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，就無(wú)法發(fā)出正確的指令，使得方向盤(pán)的回正功能大打折扣。比如轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的零件長(zhǎng)時(shí)間使用后，逐漸磨損，配合間隙變大，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中就無(wú)法準(zhǔn)確地將方向盤(pán)回正到初始位置。

擺膠損壞同樣會(huì)對(duì)方向盤(pán)自動(dòng)回正產(chǎn)生影響。擺膠長(zhǎng)期受到磨損、老化的侵蝕，或者遭受外力撞擊，就容易出現(xiàn)損壞。擺膠一旦損壞，會(huì)改變車(chē)輪的受力情況，加劇輪胎內(nèi)側(cè)磨損。而車(chē)輪受力不均衡，就無(wú)法按照正常的軌跡行駛，進(jìn)而影響方向盤(pán)自動(dòng)扶正功能。這就如同給車(chē)輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置了障礙，使得方向盤(pán)回正變得困難重重。

助力系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致方向盤(pán)自動(dòng)回正不準(zhǔn)確的因素之一。助力泵損壞、助力油不足或者助力油管堵塞等情況，都會(huì)讓助力系統(tǒng)“失靈”。助力系統(tǒng)就像是方向盤(pán)的“得力助手”，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中為駕駛員提供額外的力量支持。當(dāng)這個(gè)“助手”出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法提供足夠的輔助時(shí)，方向盤(pán)就會(huì)變得沉重，回正也會(huì)變得不準(zhǔn)確。比如助力油不足時(shí)，液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作，助力效果減弱，方向盤(pán)回正的順暢度就會(huì)明顯下降。

總之，方向盤(pán)自動(dòng)回正不準(zhǔn)確是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響到方向盤(pán)的自動(dòng)回正功能。了解這些原因后，車(chē)主在日常駕駛中應(yīng)多加留意，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，以確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）