豐田全系國六車型并非都有顆粒捕捉器。小排量自吸車型因較易滿足國六排放標準，大多不帶；而小排量渦輪增壓發(fā)動機為達更嚴苛的排放標準，通常會配備。像凱美瑞、R 4榮放、C-HR等搭載 2.0L或2.5L發(fā)動機，采用豐田TNGA架構(gòu)下自吸引擎的車型，憑借先進技術(shù)達到國六B排放標準，無需該裝置?？梢娯S田國六車型在顆粒捕捉器配備上各有不同 。

具體而言，豐田TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的2.5L三缸、2.0L四缸、2.5L四缸發(fā)動機都沒有使用GPF顆粒捕捉器。這些發(fā)動機通過雙噴射、雙循環(huán)、雙VVT以及高效進氣滾流等一系列先進技術(shù)，對燃燒過程進行精細調(diào)控，使得燃油燃燒更加充分和高效，從而降低了尾氣中的顆粒物排放，在不依賴顆粒捕捉器的情況下就輕松滿足了國六b排放標準。

例如凱美瑞這款經(jīng)典車型，其搭載的自吸引擎通過這些技術(shù)優(yōu)化，在動力輸出順暢的同時，尾氣排放也符合嚴格標準。RAV4榮放同樣如此，憑借自身發(fā)動機的優(yōu)異設(shè)計和技術(shù)運用，不需要額外的顆粒捕捉器來輔助凈化尾氣。C - HR也憑借TNGA架構(gòu)下自吸引擎的出色性能，實現(xiàn)了環(huán)保與性能的平衡。

另外，豐田卡羅拉的1.2T直噴發(fā)動機也不帶顆粒捕捉器卻能達到國六標準。這臺發(fā)動機在設(shè)計和調(diào)校上，注重對燃油噴射和燃燒過程的精準控制，有效減少了顆粒物的產(chǎn)生，進而無需顆粒捕捉器也能滿足排放要求。

總之，豐田在國六車型的顆粒捕捉器配備上，充分考慮了不同發(fā)動機的技術(shù)特性和排放表現(xiàn)。一些車型依靠先進的發(fā)動機技術(shù)本身就能實現(xiàn)低排放，而部分小排量渦輪增壓發(fā)動機則需要借助顆粒捕捉器來進一步降低排放。消費者在購車時若對顆粒捕捉器有特定需求，可通過合理途徑確認具體車型是否配備，以便做出更符合自身需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）