汽車輪胎磨損到出現(xiàn)多種情況時(shí)就不能再使用了。比如當(dāng)輪胎花紋深度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，像我國(guó)轎車用子午線輪胎花紋磨損極限為 1.6mm、貨車和客車用為 2.0mm ；或者胎面出現(xiàn)裂縫、鼓包、橡膠缺失等；又或者胎側(cè)磨損嚴(yán)重、有不正常磨損等。此外，輪胎老化有明顯裂痕、胎面變形等情況也不宜再用?？傊霈F(xiàn)這些狀況，繼續(xù)使用會(huì)嚴(yán)重威脅行車安全，必須及時(shí)更換。

首先，輪胎花紋深度是判斷其是否還能使用的重要指標(biāo)。在輪胎的花紋之間，有專門的磨損極限點(diǎn)和磨損極限標(biāo)志。當(dāng)胎面花紋深度低于 1.6 毫米時(shí)，就達(dá)到了使用的極限，不能再繼續(xù)使用 。而且，當(dāng)輪胎花紋深度低于 6 毫米的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)需要停用了，因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的排水性能、抓地力等各項(xiàng)性能都會(huì)大幅下降，在濕滑路面行駛時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，車輛操控性變差，容易引發(fā)危險(xiǎn)。

在輪胎的胎肩附近，能找到小三角標(biāo)記，順著標(biāo)記在圖案凹槽里的小方塊就是磨損極限標(biāo)記。一旦磨損標(biāo)記跟胎面一樣齊平，那就意味著輪胎已經(jīng)達(dá)到臨界狀態(tài)，此時(shí)必須趕緊更換輪胎，否則在行駛過(guò)程中，輪胎性能無(wú)法保障，安全隱患極大。

除了花紋深度，輪胎的整體狀況也不容忽視。如果輪胎出現(xiàn)胎面裂縫，哪怕裂縫很細(xì)微，也會(huì)隨著行駛里程的增加而逐漸擴(kuò)大，最終可能導(dǎo)致爆胎；胎面鼓包更是危險(xiǎn)的信號(hào)，這證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，繼續(xù)行駛極有可能在瞬間發(fā)生爆胎，后果不堪設(shè)想；胎面橡膠缺失會(huì)破壞輪胎的完整性，影響其正常使用；胎側(cè)磨損嚴(yán)重或者出現(xiàn)不正常磨損，會(huì)使輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，同樣不能再繼續(xù)使用。

另外，一些特殊情況也決定了輪胎不能再用。比如多次補(bǔ)胎，當(dāng)補(bǔ)胎次數(shù)超過(guò)三次，出于安全考慮，就建議更換輪胎。因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，損傷過(guò)多的車胎即使補(bǔ)好，也會(huì)增加危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。還有胎壁被扎，如果受損處位于輪胎標(biāo)識(shí)下側(cè)靠近輪轂邊緣，由于此處鋼絲強(qiáng)度較弱，幾乎無(wú)法修補(bǔ)，所以輪胎必須更換。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)關(guān)乎行車安全。我們要時(shí)刻留意輪胎的磨損情況、整體外觀以及是否出現(xiàn)特殊損傷等狀況。一旦發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)上述不能使用的情況，務(wù)必及時(shí)更換，切不可心存僥幸繼續(xù)使用，這樣才能確保我們?cè)诘缆飞闲旭偟陌踩c順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）