在冰雪路面上，分時(shí)四驅(qū)一般建議調(diào)至 4H 模式，部分情況 2H 模式也適用。分時(shí)四驅(qū)能讓駕駛者按需切換驅(qū)動(dòng)模式。4H 模式下，車輛四輪同時(shí)獲得動(dòng)力，在冰雪這種摩擦力小的路面，可大大增強(qiáng)車輛的牽引力與穩(wěn)定性，減少打滑失控風(fēng)險(xiǎn)；而 2H 模式在雪不太厚、路面相對較好時(shí)，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也有不錯(cuò)的操控性 。

具體來說，4H模式，也就是高速四驅(qū)模式，它是應(yīng)對多數(shù)冰雪路況的得力助手。在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠較為均衡地分配到四個(gè)車輪上。想象一下，當(dāng)車輛行駛在被冰雪覆蓋的道路上，車輪與地面的摩擦力就如同脆弱的紐帶，隨時(shí)可能斷裂，導(dǎo)致車輛失控。而4H模式就像是給這條紐帶加固，讓四個(gè)車輪都能緊緊抓住地面，穩(wěn)步前行。無論是在積雪較厚的街道，還是結(jié)冰的高速公路上，4H模式都能提供足夠的抓地力，讓車輛在轉(zhuǎn)彎、加速和制動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定可靠，就像給車輛穿上了一雙帶有強(qiáng)力防滑釘?shù)难┑匮?，大大降低了?cè)滑和甩尾的可能性。

而2H模式，即兩輪驅(qū)動(dòng)模式，在某些特定的冰雪路況下也有其獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)雪層較薄，路面并沒有完全被冰雪掩埋，或者冰層較為堅(jiān)硬且光滑程度不是特別高時(shí)，2H模式可以發(fā)揮出它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的特長。在這種情況下，兩輪驅(qū)動(dòng)能夠減少不必要的動(dòng)力損耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的能量更高效地傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。并且，在這樣相對良好一些的路面條件下，車輛操控起來也不會(huì)過于困難，通過合理的駕駛技巧，同樣可以保證行車的安全性。

總之，在冰雪路面駕駛分時(shí)四驅(qū)車輛時(shí)，選擇4H模式還是2H模式，需要駕駛者根據(jù)實(shí)際路況靈活判斷。4H模式為大多數(shù)冰雪場景提供可靠的穩(wěn)定性和牽引力保障，而2H模式在特定條件下則能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和一定的操控性。只有根據(jù)實(shí)際情況做出正確的模式選擇，才能讓我們在冰雪路面上既享受駕駛的樂趣，又確保行車的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）