摩托車(chē)電子風(fēng)門(mén)的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，磁電機(jī)發(fā)出的電流傳輸?shù)诫娮语L(fēng)門(mén)內(nèi)的PTC發(fā)熱體，發(fā)熱體生熱使臘質(zhì)熱膨脹體膨脹，推動(dòng)小活塞下移帶動(dòng)控油針閥關(guān)閉加濃出油口。電子風(fēng)門(mén)也叫阻風(fēng)門(mén)，通過(guò)減少空氣進(jìn)入量或增加汽油進(jìn)入量來(lái)加濃混合氣。作為化油器式汽油機(jī)特有的裝置，它能調(diào)節(jié)混合氣濃度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)也能輕松啟動(dòng)，提升啟動(dòng)性能。

具體而言，當(dāng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，磁電機(jī)就如同一位勤勞的信使，迅速將發(fā)出的電流通過(guò)專(zhuān)門(mén)的線路，精準(zhǔn)無(wú)誤地傳輸?shù)诫娮语L(fēng)門(mén)內(nèi)部的PTC發(fā)熱體。這個(gè)PTC發(fā)熱體猶如一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的小能手，接收到電流后，立刻將電能轉(zhuǎn)化為熱能，開(kāi)始源源不斷地產(chǎn)生熱量。

這些熱量會(huì)被傳遞給與之緊密相連的臘質(zhì)熱膨脹體。臘質(zhì)熱膨脹體就像是一個(gè)對(duì)溫度極為敏感的“小精靈”，一旦感受到熱量，它就會(huì)開(kāi)始膨脹。隨著熱量的持續(xù)供應(yīng)，臘質(zhì)熱膨脹體的膨脹程度不斷加大。

臘質(zhì)熱膨脹體的膨脹可不是孤立的現(xiàn)象，它會(huì)引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)。在這個(gè)過(guò)程中，膜片和液媒體等部件如同緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)成員，將臘質(zhì)熱膨脹體膨脹產(chǎn)生的力量進(jìn)行傳遞和放大，推動(dòng)小活塞緩緩下移。小活塞的下移可不是隨意的動(dòng)作，它肩負(fù)著重要使命——帶動(dòng)可以上下滑動(dòng)的控油針閥。

控油針閥的移動(dòng)直接關(guān)系到汽油的進(jìn)入量。當(dāng)控油針閥隨著小活塞下移時(shí)，加濃出油口會(huì)逐漸被關(guān)閉，汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑就會(huì)受到限制，進(jìn)而調(diào)整了汽油的進(jìn)入量。

而電子風(fēng)門(mén)被稱(chēng)為阻風(fēng)門(mén)，其作用至關(guān)重要。在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，它主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。實(shí)現(xiàn)這一調(diào)節(jié)功能有兩種方式：一種是直接減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量；另一種則是通過(guò)控制油路，增加汽油進(jìn)入量。無(wú)論哪種方式，目的都是一致的，那就是讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣變得更濃。

這種加濃混合氣的操作在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)尤為關(guān)鍵。因?yàn)樵诶滠?chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度較低，汽油的霧化效果不佳，燃燒也不夠充分。此時(shí)，通過(guò)電子風(fēng)門(mén)加濃混合氣，就能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供更易于燃燒的混合氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)更加順暢，仿佛給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)勁的動(dòng)力，使它能夠迅速“蘇醒”并穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，摩托車(chē)電子風(fēng)門(mén)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的智慧助手，通過(guò)精妙的工作原理，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)混合氣的濃度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何種環(huán)境下，都能順利啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)行，為騎手帶來(lái)更加便捷、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）