柴油車4缸氣門調(diào)校順序并非固定唯一，常見以1-3-4-2點(diǎn)火順序?yàn)槔葘?缸置于壓縮上止點(diǎn)調(diào)其氣門，再轉(zhuǎn)曲軸180度調(diào)3缸，接著再轉(zhuǎn)180度調(diào)4缸，最后調(diào)2缸 。不同類型發(fā)動機(jī)氣門調(diào)校順序有別，還有如“雙、排、不、進(jìn)”等口訣輔助。因涉及發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與性能，了解正確順序和方法對柴油車的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要。

具體來說，常見的4缸柴油車氣門調(diào)校方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法 。逐缸調(diào)整法，就如同它的名字一樣，需要找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)并記住發(fā)動機(jī)作功次序，然后按照順序逐一對每個(gè)氣缸的氣門進(jìn)行調(diào)整。比如點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動機(jī)，就按照這個(gè)點(diǎn)火順序依次找到各缸壓縮行程上止點(diǎn)來調(diào)整氣門。

而兩次調(diào)整法相對操作簡單、效率更高，它是把發(fā)動機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢。操作時(shí)，先找一缸壓縮上止點(diǎn)，按照“雙 - 排 - 不 - 進(jìn)”的口訣調(diào)控（這里的“雙”表示進(jìn)、排氣門都調(diào)；“排”指只調(diào)排氣門；“不”即不調(diào)；“進(jìn)”代表只調(diào)進(jìn)氣門 ）。調(diào)完之后，旋轉(zhuǎn)曲軸一圈，再按“不 - 進(jìn) - 雙 - 排”的順序進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整結(jié)束后，不要忘記用塞尺檢查氣門間隙是否符合要求。

還有一種比較直觀的調(diào)校順序記憶方式：當(dāng)一缸處于上止點(diǎn)時(shí)，依次調(diào)節(jié)一缸的排氣門、一缸的進(jìn)氣門、二缸的進(jìn)氣門、三缸的排氣門；當(dāng)四缸處于上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)二缸的排氣門、三缸的進(jìn)氣門、四缸的進(jìn)氣門和四缸的排氣門。

在實(shí)際操作時(shí)，要提前準(zhǔn)備好塞尺、12號扳手和螺絲刀等工具。先將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置，然后按照先松開螺母、用螺絲刀將螺絲轉(zhuǎn)到底再回半圈然后緊固螺母、用塞尺檢查間隙的方法調(diào)整氣門。之后，將曲軸轉(zhuǎn)動360度（或者凸輪軸轉(zhuǎn)動180度 ），再用同樣的方法調(diào)整剩余的氣門。

不同車型的進(jìn)氣門間隙和排氣門間隙存在差異，一般進(jìn)氣門間隙在0.15 - 0.25mm，排氣門間隙在0.25 - 0.35mm。而且不同制造商對氣門間隙調(diào)整有不同規(guī)定和技術(shù)要求，比如調(diào)整狀態(tài)（冷態(tài)或熱態(tài)）及間隙值等。所以在調(diào)整氣門間隙時(shí)，一定要參考車輛的使用手冊或者咨詢專業(yè)人士。

總之，柴油車4缸氣門調(diào)校是一項(xiàng)需要嚴(yán)謹(jǐn)對待的工作，掌握正確的調(diào)校順序和方法，并嚴(yán)格按照車輛制造商的規(guī)定操作，才能保障柴油車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，讓車輛始終保持良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）