發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車制動(dòng)在工作原理、使用場(chǎng)景和制動(dòng)力作用位置等方面存在明顯區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的阻力控制驅(qū)動(dòng)輪，多在特殊路況如長(zhǎng)下坡、冰雪泥濘路時(shí)發(fā)揮作用；而駐車制動(dòng)是通過(guò)手剎使后輪剎車部件咬合，用于車輛靜止時(shí)防止溜車。二者各司其職，在不同時(shí)刻保障著車輛的行駛安全與停放穩(wěn)定 。

從工作原理上看，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛員提起油門踏板，不踩離合，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)反向帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮產(chǎn)生的阻力、內(nèi)耗以及進(jìn)排氣阻力等，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)。它就像是讓發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)“阻力源”，通過(guò)與驅(qū)動(dòng)輪的連接關(guān)系，限制車輛的速度。而駐車制動(dòng)則是依靠手剎這一裝置，讓車輛兩后輪的剎車卡鉗和剎車盤緊密咬合，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，使車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下保持穩(wěn)定，防止出現(xiàn)溜車的情況 。

在使用場(chǎng)景方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有著獨(dú)特的應(yīng)用時(shí)機(jī)。比如當(dāng)車輛行駛在長(zhǎng)下坡路段時(shí)，如果一直頻繁使用常規(guī)剎車，容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過(guò)熱，制動(dòng)力下降，甚至出現(xiàn)剎車失靈的危險(xiǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就可以大顯身手，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，輔助車輛緩慢下坡，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴。在冰雪、泥濘等濕滑路面行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)同樣能發(fā)揮重要作用，它能有效均勻地將制動(dòng)力矩分布在左右車輪上，降低車輛側(cè)滑和甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛行駛更加安全平穩(wěn)。而駐車制動(dòng)的使用場(chǎng)景則多在車輛靜止時(shí)。像是在等紅綠燈這種短暫停車的時(shí)候，掛入N檔或空檔后，拉起手剎，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)停住。在車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，駐車制動(dòng)更是必不可少，它能確保車輛在停車狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)楦鞣N外力或地形因素而發(fā)生滑動(dòng) 。

制動(dòng)力作用位置上，二者也有顯著差異。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的制動(dòng)力主要作用在車輛的驅(qū)動(dòng)輪上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛速度的控制。而駐車制動(dòng)的制動(dòng)力作用在汽車的后輪上，通過(guò)手剎的操作，使后輪的剎車部件產(chǎn)生制動(dòng)效果，從而固定住車輛 。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車制動(dòng)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中兩個(gè)重要的組成部分。它們雖然目的都是保障車輛的安全，但工作原理、使用場(chǎng)景以及制動(dòng)力作用位置各有不同。正確理解并合理運(yùn)用這兩種制動(dòng)方式，能夠讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中更好地操控車輛，確保行車安全與停車穩(wěn)定。無(wú)論是在復(fù)雜的路況下行駛，還是在日常的停車駐車時(shí)，它們都發(fā)揮著不可替代的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）