上坡時(shí)手自一體應(yīng)該降檔。車輛上坡時(shí)，需要更大的扭矩來克服重力和阻力，低檔位恰恰能夠提供這樣的大扭矩，從而確保車輛有足夠動力爬坡。若處于自動模式，自動升檔可能使扭矩下降，導(dǎo)致動力不足。而手動模式能快速降檔，在面對陡坡時(shí)可迅速掛入一檔，待爬坡至坡度平緩處，再適當(dāng)升檔，以此保障駕駛安全與舒適 。

具體來說，當(dāng)你駕駛手自一體車輛行駛到上坡路段，如果一開始就感覺到動力有些吃緊，此時(shí)千萬不要猶豫。若車輛處于D檔，由于其降檔速度有時(shí)會比較遲緩，動力可能無法及時(shí)跟上，這種情況下，應(yīng)果斷切換到手動模式。手動模式就像是給你開啟了一個(gè)“動力控制快捷通道”，能夠讓你更精準(zhǔn)、更迅速地對檔位進(jìn)行調(diào)整。

比如遇到坡度較大的路段，直接將檔位降到一檔。一檔可以提供最大的扭矩，車輛就像是充滿力量的勇士，能夠輕松應(yīng)對陡坡的挑戰(zhàn)，穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬。在車輛逐漸爬坡至坡度較為平緩的地方，你可以根據(jù)實(shí)際情況，將檔位適當(dāng)升至二檔或更高檔位。這樣既保證了車輛有足夠的動力繼續(xù)前行，又能讓發(fā)動機(jī)在相對合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還能節(jié)省一定的燃油。

不同車型的手自一體系統(tǒng)在操作上可能會有一些細(xì)微差別。有些車配備了撥片換擋功能，即使車輛處于D檔，在需要的時(shí)候，你也可以臨時(shí)通過撥片進(jìn)行加減檔操作，完成特定路況的駕駛需求后，車輛又會自動恢復(fù)到D檔模式，十分便捷。還有些車型，在起步時(shí)你可以將波棍推到手動位置，以一檔起步，起步后隨著車速提升，適時(shí)加到二檔，當(dāng)車速達(dá)到30公里時(shí)速左右加到三檔，50公里左右時(shí)速加到四檔。在行進(jìn)過程中，你隨時(shí)都可以把波棍撥到手動位置，車輛會根據(jù)當(dāng)前車速自動轉(zhuǎn)換到當(dāng)時(shí)所處的擋位。而且在剎車或減速時(shí)，車輛能自動減擋，如果需要強(qiáng)行減擋，把波棍往后撥即可。需要注意的是，加減擋時(shí)不松開油門并不會對車輛造成影響，同時(shí)如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，即便撥動波棍也加不了擋。

總之，手自一體車輛在上坡時(shí)降檔是為了更好地獲取動力，確保車輛能夠順利爬坡。但實(shí)際駕駛過程中，車主需要根據(jù)車型的具體特點(diǎn)以及路況的實(shí)際情況，靈活掌握換擋操作，這樣才能讓駕駛過程更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）