0號汽油實(shí)際是0號柴油，與92號汽油有著多方面區(qū)別。92號汽油辛烷值為92%，主要用于對燃油要求不高的中檔汽車，靠火花塞點(diǎn)火；而0號柴油凝固點(diǎn)為0度，適合在環(huán)境溫度0度以上使用，更常用于寒冷地區(qū)的車輛等，它含碳量高、密度大，通過壓燃方式燃燒，不易揮發(fā)，動(dòng)力強(qiáng)且更省油。二者在成分、燃燒方式、適用場景等方面各有不同 。

從成分上看，92號汽油是一種復(fù)雜的有機(jī)化合物混合體，以多種烴類為主，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供特定的能量釋放模式。而0號柴油作為輕質(zhì)石油產(chǎn)品，屬于復(fù)雜烴類混合物，它的含碳量相對較高，這使得它在燃燒特性上與汽油大相徑庭。這種成分差異是二者眾多區(qū)別的根源所在，決定了它們后續(xù)在車輛運(yùn)行中的不同表現(xiàn)。

在燃燒方式上，92號汽油需要借助火花塞點(diǎn)火。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體達(dá)到一定程度時(shí)，火花塞產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，引發(fā)可控的燃燒爆炸，從而推動(dòng)活塞做功。這種燃燒方式相對較為“溫和”，需要精確的點(diǎn)火系統(tǒng)來配合發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。而0號柴油采用的是壓燃方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，空氣被高度壓縮，溫度急劇升高，當(dāng)柴油噴入氣缸后，由于此時(shí)的空氣溫度已經(jīng)超過了柴油的自燃點(diǎn)，柴油無需外界火源即可自行燃燒，推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。這種燃燒方式更加直接，也使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上往往更為強(qiáng)勁。

適用場景方面，92號汽油適合大多數(shù)常見的家用轎車和一些輕型的城市用車。這些車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)是基于汽油的燃燒特性，能夠較好地發(fā)揮汽油的性能優(yōu)勢，滿足城市日常通勤、短途出行等需求。而0號柴油因其在低溫環(huán)境下相對穩(wěn)定的流動(dòng)性和良好的動(dòng)力輸出特性，更常用于一些特殊場景。在寒冷地區(qū)，當(dāng)氣溫下降到一定程度，0號柴油在環(huán)境溫度0度以上時(shí)能保持較好的工作狀態(tài)，為車輛提供可靠的動(dòng)力支持。同時(shí)，它在大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦等重型設(shè)備上也有廣泛應(yīng)用，這些設(shè)備需要強(qiáng)大的動(dòng)力和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，0號柴油恰好能滿足這些要求。

總之，0號柴油和92號汽油在諸多方面存在明顯差異。正是這些差異，使得它們在不同的車輛和設(shè)備中找到了各自的用武之地，滿足了多樣化的交通和工業(yè)需求，共同構(gòu)成了我們豐富多彩的能源使用格局 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）