進(jìn)氣溫度傳感器故障時(shí)，汽車可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、尾氣排放超標(biāo)、油耗增加、動(dòng)力不足等癥狀。進(jìn)氣溫度傳感器作為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，能將溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，其信號(hào)準(zhǔn)確性對(duì)汽車正常運(yùn)行意義重大。一旦故障，數(shù)據(jù)流可能顯示異常低溫或高溫，使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，出現(xiàn)上述一系列癥狀。

首先，啟動(dòng)困難是較為常見(jiàn)的癥狀之一。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，比如搭鐵線接觸不良時(shí)，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫。低溫狀態(tài)下，空氣密度較高，系統(tǒng)會(huì)加大噴油脈寬，使得混合氣過(guò)濃。而混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而造成冷啟動(dòng)困難。若是傳感器短路，數(shù)據(jù)流顯示異常高溫，高溫空氣密度低，噴油脈寬減少，混合氣過(guò)稀，同樣會(huì)讓啟動(dòng)變得艱難。

其次，怠速不穩(wěn)也是故障的明顯表現(xiàn)。由于傳感器故障無(wú)法準(zhǔn)確將進(jìn)氣溫度信號(hào)傳遞給 ECU，ECU 就不能精確地控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。在怠速工況下，這種不準(zhǔn)確的控制會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性受到影響，從而出現(xiàn)怠速發(fā)抖的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)不僅讓駕乘體驗(yàn)變差，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害。

再者，尾氣排放超標(biāo)也不容忽視。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，燃燒不充分就會(huì)產(chǎn)生更多的有害物質(zhì)，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锏?。這些物質(zhì)隨著尾氣排出，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。這不僅不符合環(huán)保要求，還可能面臨車輛年檢不通過(guò)等問(wèn)題。

另外，油耗增加也是進(jìn)氣溫度傳感器故障帶來(lái)的后果。因?yàn)椴荒軠?zhǔn)確控制噴油，混合氣過(guò)濃時(shí)，多余的燃油無(wú)法充分燃燒就被排出，造成燃油浪費(fèi)；混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)加大噴油來(lái)保證動(dòng)力輸出，同樣會(huì)使油耗升高。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，油耗增加意味著用車成本的上升。

最后，動(dòng)力不足會(huì)在行駛過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)?；旌蠚獾牟徽顟B(tài)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。在駕駛過(guò)程中，會(huì)明顯感覺(jué)到車輛加速不如以往順暢，動(dòng)力響應(yīng)遲緩，爬坡或超車時(shí)會(huì)顯得力不從心。

總之，進(jìn)氣溫度傳感器雖小，但作用巨大。一旦它出現(xiàn)故障，會(huì)從啟動(dòng)、怠速、尾氣排放、油耗以及動(dòng)力等多個(gè)方面影響汽車的正常運(yùn)行。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述癥狀時(shí)，一定要及時(shí)檢查進(jìn)氣溫度傳感器，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）