柱塞式A型噴油泵主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、分泵驅(qū)動機構(gòu)和泵體組成。分泵獨立向?qū)?yīng)汽缸供油，是噴油泵的基本工作單元；油量調(diào)節(jié)機構(gòu)通過改變柱塞與柱塞套筒相對位置來調(diào)整供油量，有撥叉式、齒條式等不同形式；分泵驅(qū)動機構(gòu)帶動柱塞往復(fù)運動實現(xiàn)供油，包含凸輪軸和滾輪體等；泵體則有分體式和整體式，各有特點。這些部分協(xié)同運作，讓噴油泵精準供油。

分泵作為柱塞式 A 型噴油泵的基本工作單元，各自獨立向?qū)?yīng)的汽缸供油。它由多個重要零件組成，其中柱塞偶件是關(guān)鍵部分。柱塞在柱塞套筒內(nèi)做往復(fù)運動，通過巧妙的配合，實現(xiàn)對燃油的精準控制和噴射。當柱塞下行時，燃油會進入柱塞頂部的腔室；而當柱塞上行時，燃油則會被壓縮并以高壓狀態(tài)噴射出去，為發(fā)動機的燃燒提供必要的燃油支持。

油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如同噴油泵的“智慧大腦”，它能夠根據(jù)發(fā)動機不同的工作狀態(tài)，執(zhí)行相應(yīng)指令，改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而精準地改變供油量。撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)通過撥叉與柱塞上的調(diào)節(jié)臂相連，當需要調(diào)整供油量時，撥叉會推動調(diào)節(jié)臂，使柱塞在柱塞套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，進而改變柱塞的有效行程，達到調(diào)節(jié)供油量的目的。齒條式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)則是通過齒條與柱塞上的齒圈相嚙合，當齒條移動時，帶動齒圈轉(zhuǎn)動，從而使柱塞轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。這兩種不同形式的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，都為噴油泵適應(yīng)發(fā)動機各種工況提供了可靠保障。

分泵驅(qū)動機構(gòu)恰似噴油泵的“動力源泉”，它的主要作用是驅(qū)動柱塞在柱塞套筒內(nèi)做往復(fù)運動，從而完成整個供油過程。噴油泵凸輪軸是分泵驅(qū)動機構(gòu)的核心部件之一，凸輪軸上的凸輪輪廓曲線經(jīng)過精心設(shè)計，能夠按照一定的規(guī)律推動滾輪體。滾輪體在凸輪的推動下，帶動柱塞向上運動，實現(xiàn)燃油的壓縮和噴射；而當凸輪的凸起部分離開滾輪體時，柱塞在彈簧的作用下向下運動，完成一個工作循環(huán)。這種精確的運動控制，確保了燃油能夠在恰當?shù)臅r刻以合適的壓力噴射到發(fā)動機的燃燒室內(nèi)。

泵體作為噴油泵的“骨架”，起著支撐和保護內(nèi)部零部件的重要作用。它有分體式和整體式兩種類型。分體式泵體通常分為上、下兩部分，這種設(shè)計的優(yōu)點在于便于維修和零部件的更換，當某個部分出現(xiàn)故障時，可以相對輕松地進行拆卸和檢修。而整體式泵體則具有較高的剛度，能夠更好地保證內(nèi)部零部件的相對位置精度，從而提高噴油泵的工作穩(wěn)定性和可靠性。不過，整體式泵體在拆裝時相對不便，需要更加謹慎的操作。

綜上所述，柱塞式 A 型噴油泵的各個組成部分，從獨立工作的分泵，到精準調(diào)節(jié)的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，再到提供動力的分泵驅(qū)動機構(gòu)，以及支撐保護的泵體，它們各自承擔著獨特的職責，又緊密配合，共同構(gòu)成了一個高效、精密的燃油供給系統(tǒng)，為柴油發(fā)動機的穩(wěn)定運行和良好性能表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）