五菱榮光火花塞被淹，原因是多方面的。混合氣過(guò)濃可能導(dǎo)致，比如油位過(guò)高、空氣濾清器堵塞使化油器供應(yīng)異常。點(diǎn)火系統(tǒng)存在問(wèn)題也會(huì)引發(fā)，像火花塞偏火、漏電，點(diǎn)火器、高壓包不正常等。此外，火花塞密封不好、氣缸和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、噴油嘴關(guān)閉不嚴(yán)有滴漏、火花塞接近使用壽命火花弱等，都可能造成火花塞被淹，這些因素都需仔細(xì)排查 。

混合氣過(guò)濃這一因素中，油位過(guò)高是較為常見的情況。當(dāng)油位超出正常范圍，過(guò)多的燃油進(jìn)入到燃燒室內(nèi)，無(wú)法完全燃燒，就會(huì)積聚在火花塞周圍，進(jìn)而將火花塞淹沒(méi)。而空氣濾清器堵塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，空氣與燃油的混合比例失調(diào)，使得混合氣過(guò)濃，同樣會(huì)致使火花塞被淹?；推髯鳛槿加凸?yīng)的關(guān)鍵部件，若其供應(yīng)不正常，比如噴油過(guò)多或者噴油時(shí)機(jī)不對(duì)，也會(huì)讓混合氣的狀態(tài)失衡，導(dǎo)致火花塞周圍充滿未燃燒的燃油。

點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題也不容忽視?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的直接執(zhí)行者，一旦出現(xiàn)偏火、漏電的狀況，就無(wú)法正常點(diǎn)燃混合氣，使得燃油不斷積累，最終淹沒(méi)火花塞。點(diǎn)火器若不能按照正確的時(shí)間和強(qiáng)度產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，高壓包無(wú)法正常傳遞高壓電，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，混合氣不能及時(shí)燃燒，也會(huì)造成火花塞被淹。磁電機(jī)里的充電線圈、觸發(fā)線圈出現(xiàn)故障，以及點(diǎn)火開關(guān)有短路漏電的問(wèn)題，都會(huì)干擾點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，使得點(diǎn)火過(guò)程出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)火花塞被淹的現(xiàn)象。

火花塞密封不好同樣會(huì)引發(fā)這一故障。當(dāng)油路出現(xiàn)漏油、卡住或者磨損嚴(yán)重的情況時(shí)，燃油可能會(huì)泄漏到火花塞周圍。座內(nèi)有污物或油膜，會(huì)影響火花塞的正常散熱和點(diǎn)火性能，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分。內(nèi)部磁鐵損壞，可能會(huì)影響火花塞的磁場(chǎng)環(huán)境，使得點(diǎn)火效果變差。若鑰匙尺寸與發(fā)動(dòng)機(jī)密封圈不匹配，可能會(huì)使外界的雜質(zhì)或者燃油進(jìn)入到火花塞區(qū)域，最終導(dǎo)致火花塞被淹。

氣缸和活塞環(huán)嚴(yán)重磨損也可能導(dǎo)致火花塞被淹。當(dāng)它們磨損嚴(yán)重時(shí)，氣缸的密封性會(huì)下降，大量機(jī)油會(huì)進(jìn)入氣缸，參與燃燒過(guò)程。過(guò)多的機(jī)油會(huì)稀釋混合氣，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而使得火花塞被淹沒(méi)。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴若在未通電時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，有滴漏現(xiàn)象，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，燃油也會(huì)持續(xù)滴入氣缸，造成火花塞周圍燃油積聚，出現(xiàn)被淹的情況。而當(dāng)火花塞接近使用壽命時(shí)，其電極會(huì)逐漸磨損，火花強(qiáng)度變?nèi)?，難以有效點(diǎn)燃混合氣，使得混合氣燃燒不徹底，從而導(dǎo)致火花塞被淹。

總之，五菱榮光火花塞被淹是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，還是火花塞密封、氣缸活塞環(huán)以及噴油嘴等方面的問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。在排查和解決問(wèn)題時(shí)，需要全面、細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行檢查和分析，找出具體的故障點(diǎn)，才能讓車輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）