20寸輪轂和21寸輪轂差別較大。尺寸上，21寸更大，其輪胎扁平比一般更低，反饋路面信息和側(cè)向支撐力更強(qiáng)，而20寸相對較弱。視覺效果上，21寸更霸氣有張力，20寸稍顯低調(diào)。行駛感受也不同，20寸在顛簸路面緩沖好，21寸高速操控靈敏但顛簸路面緩沖弱。在爆胎風(fēng)險、油耗、穩(wěn)定性與舒適性等方面，二者同樣各有特點 。

從爆胎風(fēng)險來看，21寸的薄胎在復(fù)雜路況下更容易出現(xiàn)爆胎的情況。由于其扁平比較低，輪胎側(cè)壁相對更薄，面對坑洼、凸起等路況時，受到的沖擊力更容易傳遞到輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致爆胎的可能性增加。而20寸輪胎側(cè)壁相對較厚，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，有一定的緩沖和保護(hù)作用，爆胎的風(fēng)險相對小一些。

在油耗方面，21寸輪轂的輪胎滾動阻力相對較大，車輛行駛時需要克服更大的阻力，因此油耗通常會比20寸輪轂略高一些。20寸輪轂的輪胎滾動阻力較小，在一定程度上能夠節(jié)省燃油，相對來說比較經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

穩(wěn)定性上，大輪轂配上高扁平比輪胎，車輛的橫向擺動較小。21寸輪轂在這方面有一定優(yōu)勢，車輛開起來會更穩(wěn)，尤其是在高速行駛或者快速過彎時，能給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。不過，20寸輪轂在日常駕駛中也能提供足夠的穩(wěn)定性，滿足大多數(shù)情況下的駕駛需求。

舒適性層面，20寸輪胎的側(cè)壁較厚，在顛簸路面上能夠更好地吸收和過濾震動，為車內(nèi)乘客提供更舒適的駕乘體驗。而21寸輪胎由于扁平比低，側(cè)壁薄，在顛簸路面上會讓駕駛者更直接地感受到路面的不平整，路感強(qiáng)烈，緩沖效果欠佳，舒適性相對較差。

綜上所述，20寸輪轂和21寸輪轂各有優(yōu)劣。20寸輪轂在舒適性、爆胎風(fēng)險和油耗方面表現(xiàn)較好；21寸輪轂則在視覺效果、高速操控性和穩(wěn)定性上更勝一籌。在選擇時，需要結(jié)合自身的實際需求和駕駛習(xí)慣。如果經(jīng)常行駛在路況較差的道路，追求舒適的駕乘感受和較低的油耗，那么20寸輪轂是不錯的選擇；要是更看重車輛外觀的霸氣程度以及高速行駛的操控性能，且能夠接受較高的油耗和相對較差的舒適性，21寸輪轂或許更適合你。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）