自動(dòng)變速箱換擋沖擊的原因是多方面的，涵蓋機(jī)械、液壓和電子控制系統(tǒng)。閥體、電磁閥損壞會影響油壓和換擋信號傳遞，致使換擋沖擊；鋼片、摩擦片燒蝕，改變摩擦力，也會引發(fā)沖擊；變速箱油未定期更換，性能下降，還會導(dǎo)致油溫過高，影響正常換擋。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、節(jié)氣門相關(guān)部件等出現(xiàn)問題，同樣可能造成換擋沖擊。

先來說說閥體與電磁閥損壞這一因素。閥體在自動(dòng)變速箱中扮演著關(guān)鍵角色，它猶如一個(gè)精密的“交通樞紐”，控制著變速箱油的流向和壓力。然而，長時(shí)間使用后，變速箱油中的雜質(zhì)可能會堵塞閥道，或者閥道本身出現(xiàn)磨損。一旦發(fā)生這種情況，傳遞給離合器的壓力就會受到影響，原本順暢的換擋過程被打破，頓挫感便會隨之而來。

而換擋電磁閥和壓力電磁閥，就像是這個(gè)“交通樞紐”的“信號燈”。當(dāng)它們出現(xiàn)故障時(shí)，油壓會變得異常。想象一下，油壓如同水流，正常情況下應(yīng)平緩而穩(wěn)定地推動(dòng)離合器和制動(dòng)器工作，但此時(shí)，水流變得湍急或紊亂，離合器、制動(dòng)器在結(jié)合時(shí)就會產(chǎn)生沖擊感或滯后感。若是換擋電磁閥出現(xiàn)卡滯，離合器的工作便會陷入混亂，動(dòng)力傳輸出現(xiàn)中斷，沖擊或頓挫自然不可避免。

再看看鋼片、摩擦片燒蝕的情況。如果在特定擋位換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫，很可能是負(fù)責(zé)該擋位的離合器或制動(dòng)器在“鬧別扭”。離合片一旦燒蝕，就如同鞋底磨損嚴(yán)重的鞋子，摩擦力下降，導(dǎo)致離合器或制動(dòng)器打滑。這不僅會造成換擋沖擊，還會讓車輛行駛起來“軟綿綿”的，缺乏動(dòng)力。而且，燒蝕產(chǎn)生的碎屑還會污染變速箱油，進(jìn)一步影響整個(gè)變速箱的工作狀態(tài)。

變速箱油未定期更換，也是引發(fā)換擋沖擊的常見原因。自動(dòng)變速箱就像一個(gè)需要精心呵護(hù)的精密儀器，變速箱油則是它的“血液”。長時(shí)間不更換變速箱油，“血液”的性能指標(biāo)就會下降。當(dāng)油溫過高時(shí)，電腦為了保護(hù)變速箱，會進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，此時(shí)車輛的行駛就會出現(xiàn)各種問題。過高的油溫還如同“烈火”，會對摩擦片、離合器片等部件造成傷害，讓它們無法正常工作，換擋沖擊也就難以避免。

除了上述原因，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高也可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。一般來說，裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在750r/min左右較為合適。如果怠速過高，就像一個(gè)人在跑步前熱身過度，會使節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)，進(jìn)而導(dǎo)致主油路中的油壓過高。過高的油壓會讓換擋執(zhí)行器在換擋時(shí)“用力過猛”，產(chǎn)生沖擊。

升檔過遲也是一個(gè)不容忽視的問題。真空式節(jié)氣門閥的真空軟管若出現(xiàn)破裂或松動(dòng)，就如同給變速箱傳遞了錯(cuò)誤的“指令”，導(dǎo)致升檔延遲。在這種情況下，車輛在換擋時(shí)會出現(xiàn)明顯的頓挫感，就像一個(gè)人走路總是跟不上節(jié)奏。

主油路調(diào)壓閥故障同樣會引發(fā)換擋沖擊。主油路調(diào)壓閥如同一個(gè)“壓力調(diào)節(jié)器”，負(fù)責(zé)維持主油路的正常油壓。一旦它出現(xiàn)故障，主油路油壓就會過高，使得止回閥鋼球缺失或換擋執(zhí)行器接合過快，造成換擋沖擊。

總之，自動(dòng)變速箱換擋沖擊是多種因素共同作用的結(jié)果。閥體、電磁閥、鋼片、摩擦片、變速箱油以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、節(jié)氣門相關(guān)部件等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能打破換擋的順暢。車主們在日常使用中，應(yīng)注重車輛保養(yǎng)，定期檢查相關(guān)部件，這樣才能讓愛車的自動(dòng)變速箱始終保持良好的工作狀態(tài)，為駕駛帶來順暢舒適的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）