發(fā)動機(jī) EGR 閥損壞的現(xiàn)象分兩種情況。若處于長關(guān)閉狀態(tài)，汽車排放可能不達(dá)標(biāo)，年檢或許無法通過；若處于長開狀態(tài)，車輛會冒黑煙、加速無力、油耗增加，還可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動力不足、怠速熄火、故障燈閃爍、燒機(jī)油等狀況。EGR 閥對發(fā)動機(jī)正常運行意義重大，其損壞會在多種工況下引發(fā)不同故障，影響車輛性能與排放。

當(dāng)EGR閥處于長關(guān)閉狀態(tài)時，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)無法正常發(fā)揮作用。廢氣再循環(huán)的主要目的之一是通過將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，來降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少氮氧化合物等污染物的生成。一旦EGR閥長關(guān)閉，這種廢氣再利用的機(jī)制就被打破，燃燒過程中的溫度和化學(xué)反應(yīng)無法得到有效調(diào)節(jié)，導(dǎo)致排放物中的氮氧化合物等有害物質(zhì)含量上升。而汽車年檢對于尾氣排放有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，排放不達(dá)標(biāo)自然就難以通過年檢。這不僅意味著車輛無法順利通過檢驗，還反映出車輛對環(huán)境的污染程度超出了正常范圍。

若是EGR閥處于長開狀態(tài)，情況則更為復(fù)雜多樣。首先，車輛冒黑煙是較為直觀的現(xiàn)象。這是因為大量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，稀釋了空氣與燃油的混合氣濃度，使得燃油無法充分燃燒。未完全燃燒的燃油排出后就形成了黑煙，這不僅影響車輛的外觀形象，更表明發(fā)動機(jī)的燃燒效率大打折扣。

加速無力也是常見問題。由于廢氣過多進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，新鮮空氣的比例相對減少，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的氧氣含量不足。而發(fā)動機(jī)的動力輸出依賴于燃油與空氣的充分混合燃燒，氧氣不足會使燃燒過程不充分，產(chǎn)生的動力無法滿足車輛加速的需求，所以在駕駛者踩下油門時，車輛的反應(yīng)變得遲緩，加速性能明顯下降。

油耗增加同樣不可忽視。一方面，如前文所述，混合氣濃度被廢氣稀釋，燃油不能充分燃燒，大量能量被浪費，無法有效轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動力，這就需要消耗更多的燃油來維持車輛的正常運行；另一方面，發(fā)動機(jī)為了補(bǔ)償因廢氣過多導(dǎo)致的動力損失，會自動調(diào)整噴油策略，增加噴油量，進(jìn)一步導(dǎo)致油耗上升。

怠速不穩(wěn)、動力不足以及怠速熄火等現(xiàn)象也和EGR閥長開密切相關(guān)。在怠速工況下，發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣量和混合氣濃度的控制要求更為精確。EGR閥長開使過多廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，擾亂了正常的進(jìn)氣量和混合氣比例，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法穩(wěn)定維持怠速運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)怠速抖動甚至熄火的情況。而且在各種工況下，由于廢氣的干擾，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力都難以達(dá)到正常水平，整體動力不足。

故障燈閃爍則是車輛的一種自我警示信號。當(dāng)ECU（電子控制單元）檢測到EGR閥的工作狀態(tài)異常，無法按照預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行廢氣再循環(huán)時，就會觸發(fā)故障報警系統(tǒng)，點亮故障燈，提醒駕駛者車輛存在問題。燒機(jī)油現(xiàn)象相對較少見，但當(dāng)EGR閥長期處于異常狀態(tài)時，會改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境和壓力平衡，可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，這不僅會損害發(fā)動機(jī)的性能，還可能引發(fā)其他更嚴(yán)重的故障。

總之，發(fā)動機(jī)EGR閥損壞無論是長關(guān)閉還是長開狀態(tài)，都會對車輛的排放、性能以及可靠性產(chǎn)生顯著影響。這些現(xiàn)象提醒我們，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述異常，應(yīng)及時對EGR閥進(jìn)行檢查和維修，以確保車輛的正常運行，減少對環(huán)境的不良影響，同時保障行車安全和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）