英朗怠速時(shí)一陣一陣抖動(dòng)，原因涵蓋多個(gè)方面。節(jié)氣門過臟或噴油嘴積碳過多，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作不穩(wěn)定；點(diǎn)火系統(tǒng)狀況不佳，像火花塞跳火不良等，也能引發(fā)抖動(dòng)；此外，油泵供油壓力異常、進(jìn)氣壓力傳感器故障等同樣會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)。這些因素從不同角度影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得英朗在怠速時(shí)出現(xiàn)一陣一陣的抖動(dòng)現(xiàn)象 。

首先，節(jié)氣門與噴油嘴的問題不容忽視。節(jié)氣門作為控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，當(dāng)它過臟時(shí)，空氣的流通就會(huì)受到阻礙，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣量。這就好比人的呼吸道被堵塞，呼吸變得不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無法穩(wěn)定工作。而噴油嘴積碳過多，會(huì)導(dǎo)致噴油的精準(zhǔn)度大打折扣，燃油無法充分、均勻地與空氣混合，使得燃燒過程不順暢，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下陣陣抖動(dòng)。

其次，點(diǎn)火系統(tǒng)在其中也扮演著重要角色?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，隨著使用時(shí)間的增長，它的電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火間隙增大，導(dǎo)致跳火狀況變差。這就像生火時(shí)，點(diǎn)火的工具不給力，火焰就難以穩(wěn)定燃燒。而高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈若是出現(xiàn)問題，也會(huì)使得點(diǎn)火能量無法正常傳遞，造成點(diǎn)火不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自然也就不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來。

再者，燃油供應(yīng)和進(jìn)氣壓力傳感方面的問題同樣不可小覷。油泵供油壓力不正常，會(huì)直接影響到燃油能否以合適的壓力和流量輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果壓力不足，燃油供應(yīng)就會(huì)“心有余而力不足”，發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的能量，抖動(dòng)也就不可避免。進(jìn)氣壓力傳感器負(fù)責(zé)測量進(jìn)氣的壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供準(zhǔn)確的信息來調(diào)節(jié)噴油量。一旦它的數(shù)值錯(cuò)誤或者工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號，噴油量的控制就會(huì)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重以及發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作，內(nèi)部不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，還會(huì)吸收燃油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定。而發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高溫工作，可能會(huì)引發(fā)爆震現(xiàn)象，這也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。

總之，英朗怠速時(shí)一陣一陣抖動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是節(jié)氣門、噴油嘴、點(diǎn)火系統(tǒng)，還是燃油供應(yīng)、進(jìn)氣壓力傳感等方面出現(xiàn)問題，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、高溫等情況，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)這種抖動(dòng)時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)檢查，找出具體原因并進(jìn)行針對性的維修處理，以確保車輛的正常運(yùn)行和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）