沒有上坡輔助的自動(dòng)擋車不一定會(huì)溜坡。通常情況下，若坡度不大且駕駛員操作嫻熟，在抬起剎車踏板后迅速踩下油門踏板，車輛能保持穩(wěn)定前行而不溜坡。然而，要是坡度過陡，或者駕駛員操作不夠熟練，就可能出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象 。所以，溜坡與否不能一概而論，與坡度大小以及駕駛者操作等多種因素相關(guān) 。

一般不是很陡的坡，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富、操作熟練的駕駛員來說，他們能很好地把握從制動(dòng)踏板切換到油門踏板的時(shí)機(jī)，在提起制動(dòng)踏板后迅速踏油門踏板，這種情況下，即便車輛沒有上坡輔助，也不會(huì)輕易溜坡。因?yàn)樵谶@短暫的操作轉(zhuǎn)換過程中，車輛動(dòng)力能及時(shí)銜接，阻止車輛下滑。

但如果遇到較陡的坡，情況就有所不同了。較陡的坡度會(huì)讓車輛受到更大的重力影響，向下溜的趨勢(shì)更為明顯。此時(shí)，即便駕駛員能迅速從剎車切換到油門，車輛的動(dòng)力輸出可能也無法立即克服重力，車輛就很有可能出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象。

另外，操作不熟練的駕駛員，由于對(duì)車輛的動(dòng)力響應(yīng)和踏板操作的配合不夠熟悉，在沒有上坡輔助的情況下，也容易出現(xiàn)溜坡。比如，可能在松開剎車后沒有及時(shí)踩下油門，或者踩油門的力度不夠，導(dǎo)致車輛失去足夠的動(dòng)力支撐，進(jìn)而向后溜坡。

值得一提的是，即便車輛沒有上坡輔助，也可以通過一些手動(dòng)操作來盡量避免溜坡。例如，在上坡時(shí)先拉緊手剎，掛入D檔，然后輕踩油門，感受車輛有向前的動(dòng)力趨勢(shì)時(shí)，再松開手剎，這樣就能利用車輛自身的動(dòng)力來對(duì)抗重力，防止溜坡。

總之，沒有上坡輔助的自動(dòng)擋車存在溜坡的可能性，但這并非必然。坡度大小、駕駛員操作水平以及是否采取正確的手動(dòng)操作方式等因素，都決定了車輛在上坡時(shí)是否會(huì)溜坡。只要駕駛員能夠掌握合適的操作技巧，即便車輛沒有上坡輔助這一配置，也能在大多數(shù)情況下安全應(yīng)對(duì)上坡路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）