添加過多機油對發(fā)動機危害諸多。發(fā)動機工作時，曲軸柄、連桿大端會劇烈攪動機油，這增加了內部運轉阻力，不僅使內部功率損失加大，影響動力輸出，還會導致油耗上升。同時，過多機油易造成燒機油現(xiàn)象，尾氣排放超標，燃燒室積碳增多。而且，它還可能破壞油封，引發(fā)機油泄漏，更會因帶氣泡的機油進入潤滑系統(tǒng)增加部件磨損，影響發(fā)動機性能與壽命 。

當機油添加過多時，曲軸柄、連桿大端在發(fā)動機運轉過程中如同陷入了濃稠的泥沼，奮力地攪動機油。這額外的阻力就像是給發(fā)動機套上了沉重的枷鎖，使得發(fā)動機內部功率損失顯著增大。原本順暢的動力傳輸變得磕磕絆絆，動力輸出大打折扣，就仿佛一位原本健步如飛的運動員被綁住了雙腿，難以發(fā)揮出應有的速度。而油耗的上升也在意料之中，發(fā)動機需要消耗更多的能量來克服這些額外的阻力，就像一個人背著沉重的包袱行走，自然會消耗更多的體力。

過多的機油還會引發(fā)燒機油的問題。被曲軸攪起的大量機油會濺射到缸壁上，其中一部分機油會隨著高溫的燃氣一同進入燃燒室參與燃燒，這就是所謂的燒機油現(xiàn)象。燒機油會使尾氣中出現(xiàn)明顯的藍煙，尾氣排放嚴重超標，不僅對環(huán)境造成污染，還可能導致車輛在年檢時無法通過。同時，未完全燃燒的機油會在燃燒室、氣門等部位形成積碳。積碳就像是發(fā)動機內部的“頑疾”，它會改變發(fā)動機內部的正常工作環(huán)境，影響混合氣的形成和燃燒效果，導致發(fā)動機的動力下降、抖動加劇，長期下來，發(fā)動機的性能會逐漸衰退，壽命也會大幅縮短。

不僅如此，過多的機油還會對發(fā)動機的油封造成嚴重威脅。發(fā)動機內部的油封就像是一道道堅固的防線，阻止機油泄漏到發(fā)動機外部。然而，當機油過多時，發(fā)動機內部的壓力會升高，這股強大的壓力會沖擊油封，使其不堪重負。一旦油封被破壞，機油就會順著縫隙泄漏出來，不僅會弄臟發(fā)動機艙，還會使發(fā)動機的機油量逐漸減少。如果不及時發(fā)現(xiàn)和處理，機油不足會導致發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)無法正常工作，進一步加劇發(fā)動機部件的磨損。

而帶氣泡的機油進入潤滑系統(tǒng)更是雪上加霜。正常情況下，機油在潤滑系統(tǒng)中流動，為發(fā)動機的各個部件提供良好的潤滑和保護。但當機油過多時，曲軸的劇烈攪動會使機油中混入大量氣泡。這些氣泡就像是隱藏在潤滑系統(tǒng)中的“定時炸彈”，當它們隨著機油流動到需要潤滑的部位時，由于氣泡的存在，機油無法形成有效的油膜，導致氣缸與活塞等關鍵部件之間的磨損加劇。這種磨損是悄無聲息卻又十分致命的，長期積累下來，發(fā)動機的性能會急劇下降，維修成本也會大幅增加。

綜上所述，添加過多機油對發(fā)動機的影響是多方面且十分嚴重的。它會從動力輸出、尾氣排放、部件損耗等多個角度侵蝕發(fā)動機的健康，因此在給車輛添加機油時，一定要嚴格按照車輛的使用手冊來操作，確保機油量處于合適的范圍內，這樣才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）