汽車發(fā)動機不缺機油卻拉瓦，原因多樣?？赡苁菣C油臟污、粘稠影響機油泵工作，使機油壓力異常；或是機油變稀從摩擦間隙泄漏，降低機油壓力；還有可能是機油油管漏油，導(dǎo)致機油進出量減少，破壞潤滑條件。此外，發(fā)動機瞬間高轉(zhuǎn)速、溫度過高，以及發(fā)動機本身質(zhì)量問題等，也可能引發(fā)拉瓦。這些因素都會干擾發(fā)動機正常潤滑與運行，造成零部件損傷 。

機油臟污、粘稠是一個常見原因。當(dāng)機油使用時間過長或者所處環(huán)境惡劣時，容易混入雜質(zhì)、灰塵等，變得臟污不堪。而且隨著使用，機油的性能也會逐漸下降，變得粘稠。此時，機油泵難以正常將機油吸入并泵出，就像一個人要從濃稠的泥漿中吸水一樣困難。機油泵工作受阻，直接導(dǎo)致機油壓力降低甚至無壓力，發(fā)動機的各個零部件得不到充足的機油潤滑，在高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大摩擦力作用下，就很容易出現(xiàn)拉瓦現(xiàn)象。

機油變稀同樣不容小覷。某些情況下，比如發(fā)動機冷卻液進入機油中，或者機油受到高溫等因素影響，會導(dǎo)致機油變稀。變稀后的機油就如同“調(diào)皮的孩子”，難以乖乖待在該待的地方，會從發(fā)動機的各個摩擦間隙中泄漏出去。這使得機油在發(fā)動機內(nèi)的循環(huán)量減少，機油壓力自然也就降低了。發(fā)動機內(nèi)部的各個部件在缺乏足夠潤滑的情況下持續(xù)工作，拉瓦也就“接踵而至”了。

機油油管漏油也是導(dǎo)致拉瓦的“幕后黑手”之一。機油油管是機油在發(fā)動機內(nèi)流動的“通道”，一旦這個“通道”出現(xiàn)泄漏問題，例如曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，機油的吸入和泵出量都會大幅減少。想象一下，本來順暢流動的河流，突然出現(xiàn)了幾個大口子漏水，水流自然就變小了。機油壓力隨之降低甚至無壓力，發(fā)動機的潤滑和冷卻功能受到嚴(yán)重影響，拉瓦的風(fēng)險大大增加。

發(fā)動機瞬間高轉(zhuǎn)速、溫度過高也會引發(fā)拉瓦。當(dāng)發(fā)動機瞬間處于高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，各個部件的運動速度極快，產(chǎn)生的熱量也會急劇增加。如果此時發(fā)動機的散熱系統(tǒng)不能及時有效地將熱量散發(fā)出去，發(fā)動機的溫度就會迅速升高。高溫會使機油的性能下降，潤滑效果大打折扣，同時還會讓發(fā)動機零部件的材質(zhì)性能發(fā)生變化，變得脆弱。在這種情況下，零部件之間的磨損加劇，很容易導(dǎo)致拉瓦現(xiàn)象的發(fā)生。

另外，發(fā)動機本身存在質(zhì)量問題也可能是拉瓦的根源。如果發(fā)動機在生產(chǎn)制造過程中，某些零部件的加工精度不夠，或者零部件之間的間隙過大，那么在發(fā)動機投入使用后，這些隱藏的問題就可能逐漸暴露出來。間隙過大使得零部件之間的配合不夠精準(zhǔn)，運動時的沖擊力和摩擦力增大，加劇了發(fā)動機的磨損，時間一長，拉瓦也就不可避免了。

總之，汽車發(fā)動機不缺機油卻拉瓦是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們在日常使用中要更加注重對發(fā)動機的保養(yǎng)和維護，定期檢查機油狀況、留意油管是否漏油、避免發(fā)動機長時間處于惡劣工況，這樣才能有效降低拉瓦等故障發(fā)生的概率，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）