22萬公里沒換火花塞，會(huì)帶來諸多不良影響。由于長時(shí)間使用，火花塞點(diǎn)火效率大幅下降，可燃混合氣難以在最佳狀態(tài)被點(diǎn)燃，進(jìn)而導(dǎo)致油耗攀升、動(dòng)力減弱，車輛啟動(dòng)變得困難，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生明顯抖動(dòng)，同時(shí)積碳增多。而且，這還可能致使三元催化器受損，尾氣排放超標(biāo)。長此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)大增，甚至可能需要拆解維修，嚴(yán)重影響車輛正常使用與壽命。

具體來說，油耗攀升是較為直觀的一個(gè)影響。當(dāng)火花塞點(diǎn)火效率下降，可燃混合氣不能充分燃燒，一部分燃油就無法釋放出應(yīng)有的能量，只能被白白浪費(fèi)掉，為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要更多的燃油來提供動(dòng)力，自然而然地，油耗就會(huì)明顯上升。原本可能一箱油能跑較長的里程，現(xiàn)在卻要頻繁去加油站，這不僅增加了用車成本，也帶來了諸多不便。

動(dòng)力減弱也是很容易察覺到的變化。因?yàn)榭扇蓟旌蠚獠荒芗皶r(shí)且充分地燃燒，產(chǎn)生的能量不足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛在加速時(shí)就會(huì)顯得綿軟無力，超車變得困難，提速響應(yīng)也變得遲緩。原本輕快的駕駛感受一去不復(fù)返，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

車輛啟動(dòng)困難也是常見的問題之一。在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就需要較強(qiáng)的點(diǎn)火能量來引燃混合氣，但此時(shí)火花塞狀態(tài)不佳，點(diǎn)火能量不足，就會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)過程變得艱難，可能需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙才能成功啟動(dòng)車輛，甚至有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)失敗的情況，給車主帶來困擾。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)則是由于各氣缸的燃燒情況不一致造成的。火花塞點(diǎn)火不良，會(huì)使部分氣缸的燃燒不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適，長期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成損害，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

積碳增多更是不容忽視的問題。當(dāng)混合氣燃燒不充分，未燃燒的燃油和雜質(zhì)就會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件上，形成積碳。積碳會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加等一系列問題惡性循環(huán)。

而三元催化器受損以及尾氣排放超標(biāo)，更是對(duì)環(huán)境和車輛的合法性造成影響。三元催化器是凈化尾氣的重要部件，火花塞問題導(dǎo)致的燃燒不充分，會(huì)使尾氣中含有過多的有害物質(zhì)，這些物質(zhì)可能會(huì)堵塞三元催化器，使其凈化能力下降，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。這不僅不符合環(huán)保要求，還可能在車輛年檢時(shí)無法通過。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)大增更是嚴(yán)重的后果?；鸹ㄈL時(shí)間不更換，帶來的一系列問題最終可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部件出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，此時(shí)就不得不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解維修。這不僅費(fèi)用高昂，而且維修后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也很難恢復(fù)到原來的水平，車輛的可靠性和耐久性都會(huì)受到影響。

總之，火花塞雖小，但對(duì)車輛的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。超過正常更換周期22萬公里都不換火花塞，從駕駛體驗(yàn)到車輛性能，從車輛本身的壽命到對(duì)環(huán)境的影響，都會(huì)產(chǎn)生一系列負(fù)面效應(yīng)。所以，按照規(guī)定的里程數(shù)及時(shí)更換火花塞，是確保車輛處于良好狀態(tài)的必要措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）