拆掉三元催化器幾乎不會讓汽車動力變強，反而可能損失低扭。三元催化器位于排氣歧管上，主要功能是凈化廢氣。當(dāng)拆掉它后，排氣過于通暢，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間，會使車輛失去部分扭矩，影響正常駕駛。雖說理論上可能在高轉(zhuǎn)速下對動力有一定提升，但日常用車時發(fā)動機大多處于低轉(zhuǎn)速，所以拆掉三元催化器對動力提升并無實際意義，還會影響年檢、污染環(huán)境。

具體來說，汽車的發(fā)動機工作過程中，會產(chǎn)生大量高溫高壓的廢氣。三元催化器的存在，就像是一個廢氣凈化的“關(guān)卡”，它利用內(nèi)部特殊的催化材料，將廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害物質(zhì)，通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮氣等相對無害的物質(zhì)，從而減少對環(huán)境的污染。

然而，當(dāng)我們把三元催化器拆除后，廢氣排放的阻力大幅減小，排氣變得過于順暢。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，這種順暢的排氣環(huán)境會破壞發(fā)動機原本的排氣背壓平衡。要知道，適當(dāng)?shù)呐艢獗硥簩τ诎l(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生足夠的扭矩至關(guān)重要。一旦背壓被打破，發(fā)動機就難以在低轉(zhuǎn)速下輸出足夠的力量，導(dǎo)致車輛在起步、低速爬坡或者城市道路走走停停的工況下，動力明顯變得綿軟無力，駕駛體驗大打折扣。

至于在高轉(zhuǎn)速下，雖然排氣的順暢確實能夠讓廢氣更快速地排出發(fā)動機，理論上能使發(fā)動機的進氣更充分，進而有可能在一定程度上提升動力。但這種提升是非常有限的，并且在日常駕駛場景中，我們很少會將發(fā)動機長時間保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間。大多數(shù)時候，我們都是在城市道路中以中低轉(zhuǎn)速行駛，所以拆掉三元催化器帶來的那點微不足道的高轉(zhuǎn)速動力提升，根本無法彌補低轉(zhuǎn)速扭矩損失所帶來的負面影響。

此外，拆掉三元催化器還會帶來諸多麻煩。首先，年檢這一關(guān)肯定是過不了的，因為尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是年檢的重要項目之一，沒有了三元催化器的凈化作用，尾氣中的污染物含量必然會嚴重超標(biāo)。其次，這樣做還會對環(huán)境造成極大的破壞，大量未經(jīng)過有效凈化的廢氣排放到空氣中，會加劇空氣污染，危害生態(tài)環(huán)境和人們的健康。

綜上所述，拆掉三元催化器并不能真正讓汽車動力變強，反而會引發(fā)一系列諸如低扭損失、年檢不通過以及環(huán)境污染等問題。所以，從車輛性能、法規(guī)要求和環(huán)境保護等多方面綜合考慮，都不應(yīng)該隨意拆除三元催化器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）