換輪胎從45扁平比到55，會帶來多方面影響。扁平比增大，胎壁變長，吸收震動能力變強(qiáng)，舒適性有所提升，可路感會變差，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向抵抗力也會變?nèi)?。此外，輪胎與輪輞組合總直徑改變，可能導(dǎo)致汽車ABS出現(xiàn)故障；輪胎周長變化，會讓里程表讀數(shù)不準(zhǔn)確；同時也可能影響傳動裝置?？傊@樣的更換需謹(jǐn)慎對待，最好在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行 。

具體來說，在舒適性提升方面，原本扁平比45的輪胎，胎壁相對較薄，在經(jīng)過一些顛簸路面或者減速帶時，震動會比較直接地傳遞到車內(nèi)，駕乘體驗可能會稍顯生硬。而換成扁平比55的輪胎后，更長的胎壁就像增加了一層更厚的“緩沖墊”，能夠更有效地過濾掉路面的顛簸，車內(nèi)的乘客會感覺車輛行駛起來更加平穩(wěn)、柔和，舒適性有較為明顯的改善。

然而，隨之而來的路感變差也是不可忽視的。扁平比45的輪胎能讓駕駛者更清晰地感知到路面的狀況，車輛行駛時的細(xì)微變化都能通過方向盤和座椅傳遞給駕駛者，從而更好地做出駕駛判斷。但當(dāng)換成55扁平比的輪胎后，由于胎壁的緩沖作用增強(qiáng)，這種直接的路面反饋就會被削弱，駕駛者對路面狀況的感知不再那么敏銳，在一定程度上影響了駕駛樂趣和精準(zhǔn)操控。

至于轉(zhuǎn)彎時側(cè)向抵抗力變?nèi)踹@一情況，扁平比45的輪胎在車輛轉(zhuǎn)彎時，相對較硬的胎壁能夠更好地支撐車身，使車輛保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)傾。而扁平比55的輪胎，因其胎壁更軟更長，在轉(zhuǎn)彎時胎壁容易發(fā)生變形，難以提供足夠的側(cè)向支撐力，車輛的側(cè)傾會更加明顯，這不僅影響了操控的穩(wěn)定性，對于高速行駛時的轉(zhuǎn)彎操作，還存在一定的安全隱患。

另外，關(guān)于可能出現(xiàn)的汽車ABS故障問題，這是因為輪胎與輪輞組合總直徑的變化，會使車輪的轉(zhuǎn)速信號發(fā)生改變。汽車的ABS系統(tǒng)是依靠準(zhǔn)確的車輪轉(zhuǎn)速信號來工作的，一旦信號出現(xiàn)偏差，就可能導(dǎo)致ABS系統(tǒng)誤判，進(jìn)而出現(xiàn)故障提示。

里程表讀數(shù)不準(zhǔn)確這一影響也較為關(guān)鍵。輪胎周長的改變，會讓車輛行駛相同實際距離時，車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)發(fā)生變化。而里程表是通過計算車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)來記錄行駛里程的，所以就會導(dǎo)致里程表顯示的數(shù)值與實際行駛里程不符，這對于車主了解車輛真實的行駛情況以及后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)等都會帶來不便。

傳動裝置受到影響同樣不容忽視。輪胎扁平比的改變，會打破車輛原有的傳動系統(tǒng)與輪胎之間的匹配關(guān)系，使得傳動裝置在工作時承受的負(fù)荷和應(yīng)力發(fā)生變化。長期處于這種異常狀態(tài)下，傳動裝置的零部件可能會加速磨損，甚至引發(fā)故障，影響車輛的正常行駛。

綜上所述，將輪胎從扁平比45更換為55，雖然在舒適性上有一定提升，但在操控性能、安全系統(tǒng)以及車輛部件的正常運(yùn)行等方面都存在諸多潛在問題。所以在考慮這樣的更換時，一定要充分權(quán)衡利弊，并且嚴(yán)格在專業(yè)技師的指導(dǎo)和操作下進(jìn)行，以最大程度降低風(fēng)險，確保車輛的安全和性能不受太大影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）