氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，過大或過小都會引發(fā)諸多問題。間隙過大，進(jìn)排氣門開啟晚且時間短、高度低，改變正常配氣相位，致使進(jìn)氣不足、排氣不暢，發(fā)動機(jī)功率降低，配氣機(jī)構(gòu)部件磨損加速，還可能出現(xiàn)“飛跳”影響動力與經(jīng)濟(jì)性；間隙過小，發(fā)動機(jī)工作時氣門受熱膨脹會關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣、功率下降，氣門還可能積碳、燒焦甚至撞活塞 。

具體來說，當(dāng)氣門間隙過大時，就如同給發(fā)動機(jī)的呼吸設(shè)置了重重阻礙。進(jìn)排氣門開啟的時間變得滯后，而且開啟的時長被大幅縮短，開啟的高度也明顯降低。這一系列變化，徹底打亂了發(fā)動機(jī)正常的配氣節(jié)奏。進(jìn)氣量不足，新鮮的空氣無法充分進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部參與燃燒；排氣又不順暢，燃燒后的廢氣在發(fā)動機(jī)內(nèi)殘留堆積。這就好比人呼吸不暢，干活自然沒力氣，發(fā)動機(jī)的功率也隨之大打折扣。

與此同時，配氣機(jī)構(gòu)的各個部件之間的碰撞頻率大幅增加。持續(xù)的高強(qiáng)度碰撞，使得部件的磨損速度急劇加快，縮短了它們的使用壽命。更為嚴(yán)重的是，氣門還可能出現(xiàn)“飛跳”現(xiàn)象，這直接破壞了原本精確的配氣相位，進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在行駛過程中表現(xiàn)得“力不從心”。

而當(dāng)氣門間隙過小時，另一種麻煩又會接踵而至。發(fā)動機(jī)在工作過程中，各個零部件會因?yàn)槭軣岫蛎?。由于氣門間隙預(yù)留過小，膨脹后的氣門無法正常關(guān)閉緊密，從而導(dǎo)致漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。這就像是一個密封的容器出現(xiàn)了縫隙，內(nèi)部的能量不斷泄漏。發(fā)動機(jī)的功率因此而下降，動力表現(xiàn)也變得綿軟無力。

不僅如此，漏氣還會使得氣門表面的工作環(huán)境惡化，大量的積碳會在氣門表面堆積，嚴(yán)重時甚至?xí)箽忾T。如果情況進(jìn)一步惡化，氣門與活塞之間的運(yùn)動協(xié)調(diào)性被打破，氣門就有可能撞上活塞，這對發(fā)動機(jī)來說無疑是一場“災(zāi)難”，會引發(fā)更嚴(yán)重的故障，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，氣門間隙雖小，卻對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。無論是間隙過大還是過小，都會從不同方面影響發(fā)動機(jī)的性能和壽命。所以，定期檢查和正確調(diào)整氣門間隙，是保障發(fā)動機(jī)健康、車輛良好運(yùn)行的關(guān)鍵步驟。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）