多片濕式離合器主要由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接收并傳遞動(dòng)力，通常由安裝在輸入軸的一個(gè)或多個(gè)摩擦盤構(gòu)成；從動(dòng)部分則與變速器等設(shè)備相連，由對(duì)應(yīng)主動(dòng)部分的摩擦盤裝在輸出軸上；壓緊機(jī)構(gòu)能讓主動(dòng)和從動(dòng)摩擦盤緊密接觸；操縱機(jī)構(gòu)控制著壓緊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)離合器的接合與分離，如此構(gòu)成多片濕式離合器完整體系。

主動(dòng)部分作為動(dòng)力的接收端，其安裝在離合器輸入軸上的一個(gè)或多個(gè)摩擦盤，宛如動(dòng)力傳輸鏈條的起始環(huán)節(jié)，時(shí)刻準(zhǔn)備著將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的澎湃動(dòng)力牢牢抓住并接力傳遞下去。這些摩擦盤猶如訓(xùn)練有素的“動(dòng)力使者”，精準(zhǔn)而高效地承擔(dān)起接收動(dòng)力的重任，為后續(xù)的動(dòng)力傳輸?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從動(dòng)部分與主動(dòng)部分相互呼應(yīng)，安裝在離合器輸出軸上的對(duì)應(yīng)摩擦盤，像是等待接力的“運(yùn)動(dòng)員”，一旦與主動(dòng)部分的摩擦盤緊密配合，便會(huì)迅速將動(dòng)力承接過(guò)來(lái)，并將其傳遞給變速器等需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備，使得整個(gè)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)得以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓汽車能夠按照駕駛者的意圖實(shí)現(xiàn)各種行駛狀態(tài)。

壓緊機(jī)構(gòu)在多片濕式離合器中扮演著至關(guān)重要的“橋梁”角色。通過(guò)液壓系統(tǒng)施加壓力，或是借助如回位彈簧、彈簧座等部件的協(xié)同作用，它能夠使主動(dòng)和從動(dòng)部分的摩擦盤緊緊貼合在一起。這緊密的貼合就如同無(wú)縫對(duì)接的齒輪，確保動(dòng)力在傳遞過(guò)程中順暢無(wú)阻，不會(huì)出現(xiàn)絲毫的“動(dòng)力流失”，保障了汽車動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和高效性。

操縱機(jī)構(gòu)則像是多片濕式離合器的“智慧大腦”，負(fù)責(zé)精確控制壓緊機(jī)構(gòu)的每一個(gè)動(dòng)作。通常由液壓系統(tǒng)和相關(guān)控制裝置組成的操縱機(jī)構(gòu)，猶如一位指揮家，精準(zhǔn)地指揮著離合器的接合與分離。比如離合器活塞借助旋轉(zhuǎn)接頭過(guò)來(lái)的壓縮空氣，就能輕松實(shí)現(xiàn)離合器的嚙合與脫開，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力的精準(zhǔn)控制，讓駕駛者能夠隨心掌控汽車的啟動(dòng)、換擋和停車等操作。

此外，多片濕式離合器還有外蓋、剎車器外殼、擋板、套筒、輪軸、離合器外殼、中心板、離合器鼓、一組鋼片、一組摩擦片、調(diào)整墊片、離合器轂及幾個(gè)密封圈等眾多零部件。這些看似不起眼的小部件，卻如同機(jī)器中的精密螺絲釘，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，共同保障了多片濕式離合器的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，多片濕式離合器的這些組成部分，無(wú)論是承擔(dān)動(dòng)力傳遞重任的主動(dòng)與從動(dòng)部分，還是保障動(dòng)力順暢傳輸?shù)膲壕o機(jī)構(gòu)，亦或是掌控全局的操縱機(jī)構(gòu)，以及那些默默發(fā)揮作用的眾多小部件，它們各司其職又緊密協(xié)作，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、穩(wěn)定且精密的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，為汽車的正常行駛提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）