換了發(fā)動機(jī)后還冒藍(lán)煙，大概率是發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的情況。一方面，機(jī)油不合格，質(zhì)量等級低、粘度過高或過低，都會加劇發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件磨損、潤滑不良，使得活塞環(huán)與氣缸壁密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。另一方面，活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙不當(dāng)、氣門密封圈密封差、曲軸箱通風(fēng)問題等，也會讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象 。

具體來說，機(jī)油不合格是一個(gè)重要因素。機(jī)油的質(zhì)量等級以及粘度對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。如果使用的機(jī)油質(zhì)量等級較低，無法為發(fā)動機(jī)提供良好的保護(hù)和潤滑，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會受到更大的磨損。而粘度過高的機(jī)油，流動性較差，不能及時(shí)到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部位；粘度過低的機(jī)油，則難以形成有效的油膜，無法很好地起到潤滑和密封作用。這兩種情況都會使得活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損加劇，原本緊密的密封性能逐漸下降，機(jī)油就會趁機(jī)進(jìn)入燃燒室，隨著燃料一起燃燒，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的狀況。

活塞環(huán)與氣缸壁的配合問題也不容忽視。活塞環(huán)與氣缸壁之間需要有適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙，如果間隙過大，機(jī)油就容易從這個(gè)間隙進(jìn)入燃燒室。此外，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或者本身密封性變差，也會讓機(jī)油“有機(jī)可乘”。氣門密封圈同樣起著關(guān)鍵作用，一旦其密封性能變差，機(jī)油就會順著氣門桿流入燃燒室，參與燃燒過程，導(dǎo)致藍(lán)煙冒出。

曲軸箱通風(fēng)方面的故障也是常見原因。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）若損壞，或者曲軸箱通風(fēng)口堵塞，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力過大。這種情況下，機(jī)油會在壓力的作用下，通過各種途徑進(jìn)入汽缸，從而參與燃燒，最終以藍(lán)煙的形式從排氣管排出。

另外，像增壓器潤滑油路回油背壓力過高、廢氣閥損壞、活塞環(huán)卡死、氣門油封老化等特殊情況，也可能導(dǎo)致?lián)Q了發(fā)動機(jī)后冒藍(lán)煙。例如增壓器漏油、回油管堵塞，會使增壓器潤滑油路回油不暢；廢氣閥損壞會使油氣不能有效分離，重新進(jìn)入燃燒室燃燒；活塞環(huán)卡死會導(dǎo)致機(jī)油上串到燃燒室；氣門油封老化則會使機(jī)油泄漏到燃燒室。

總之，換了發(fā)動機(jī)后冒藍(lán)煙是由多種復(fù)雜原因?qū)е碌臒龣C(jī)油現(xiàn)象引起的。機(jī)油質(zhì)量、活塞環(huán)與氣缸壁的配合、氣門密封圈狀態(tài)、曲軸箱通風(fēng)情況以及一些特殊部件的故障等，都可能是背后的“元兇”。在遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的因素，才能準(zhǔn)確找出問題并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）