汽車(chē)剎車(chē)分泵的工作原理是基于摩擦力，通過(guò)液壓或氣壓傳動(dòng)，將駕駛員踩剎車(chē)的力量傳遞并轉(zhuǎn)化為制動(dòng)的力量。具體來(lái)說(shuō)，踩下剎車(chē)踏板后，總泵產(chǎn)生推力，將液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部活塞受液壓力移動(dòng)，推動(dòng)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)（鼓）緊密貼合，利用其間的摩擦力使車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而讓汽車(chē)減速或停止。這一過(guò)程精準(zhǔn)且關(guān)鍵，保障著行車(chē)安全。

在液壓制動(dòng)系統(tǒng)里，整個(gè)工作流程有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫛．?dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板，這一動(dòng)作首先促使剎車(chē)總泵的活塞運(yùn)動(dòng)?？偙萌缤麄€(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的“心臟”，它將駕駛員施加的力量進(jìn)行轉(zhuǎn)化和傳遞。在總泵活塞移動(dòng)后，其內(nèi)部的液壓油就被擠壓，由于帕斯卡原理的作用，在密閉的液壓系統(tǒng)中，壓力會(huì)均勻地傳遞到各個(gè)部位。于是，這些被擠壓的液壓油就順著制動(dòng)管路流向各個(gè)剎車(chē)分泵。

剎車(chē)分泵中的活塞在受到液壓油的壓力作用后，開(kāi)始向外移動(dòng)。這個(gè)活塞的移動(dòng)可不是簡(jiǎn)單的動(dòng)作，它肩負(fù)著推動(dòng)剎車(chē)片的重要使命。隨著活塞的移動(dòng)，剎車(chē)片就會(huì)朝著剎車(chē)盤(pán)（鼓）的方向運(yùn)動(dòng)，最終緊緊地貼合在剎車(chē)盤(pán)（鼓）上。此時(shí)，摩擦力就開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用了。剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)（鼓）之間強(qiáng)大的摩擦力，會(huì)迅速將車(chē)輛行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，讓車(chē)輛的速度逐漸降低，直至停止。

而在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，工作過(guò)程又有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)氣泵工作，氣泵會(huì)將空氣不斷壓縮，這些壓縮后的高壓氣體被儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)。儲(chǔ)氣筒就像是一個(gè)能量?jī)?chǔ)存站，時(shí)刻準(zhǔn)備為制動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力支持。當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵的活塞下移，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體便會(huì)順著制動(dòng)管路流動(dòng)。

高壓氣體來(lái)到剎車(chē)分泵后，推動(dòng)分泵內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，活塞進(jìn)而帶動(dòng)制動(dòng)蹄片。制動(dòng)蹄片在活塞的推動(dòng)下，外徑變寬，與制動(dòng)鼓緊密貼合。同樣，依靠制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生的摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。

無(wú)論是液壓制動(dòng)還是氣壓制動(dòng)，剎車(chē)分泵都在其中扮演著不可或缺的角色。它巧妙地將總泵傳來(lái)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的制動(dòng)力，通過(guò)摩擦力這一神奇的力量，讓汽車(chē)能夠按照駕駛員的意愿安全地減速或停車(chē)，確保了每一次出行的平穩(wěn)與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）