空燃比故障通常是由空氣濾清器積垢、燃油系統(tǒng)問(wèn)題、氧傳感器故障等多種因素引起?？諝鉃V清器積垢堵塞進(jìn)氣道，會(huì)使進(jìn)氣量減少，混合氣過(guò)濃；燃油系統(tǒng)故障，像燃油泵、噴油嘴損壞或堵塞，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)異常；氧傳感器故障，則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比偏離最佳比例。這些因素干擾了正常的空燃比，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

首先，空氣濾清器的問(wèn)題不容小覷?？諝鉃V清器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，其作用是過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，保證空氣質(zhì)量。然而，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)和環(huán)境因素的影響，空氣濾清器可能會(huì)積垢堵塞進(jìn)氣道。一旦進(jìn)氣道堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量便會(huì)減少。這就好比人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的情況下，吸入的空氣不足，與燃油混合時(shí)，混合氣就會(huì)變得過(guò)濃。這種過(guò)濃的混合氣燃燒不充分，不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還會(huì)增加燃油消耗，長(zhǎng)期下去，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也極大。

其次，燃油系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致空燃比故障的常見(jiàn)原因。燃油系統(tǒng)涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵部件，如燃油泵、噴油嘴等。燃油泵的作用是將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，若燃油泵損壞，就無(wú)法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油壓力，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足；噴油嘴則負(fù)責(zé)將燃油精確地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，如果噴油嘴出現(xiàn)堵塞或損壞，會(huì)使燃油噴射不均勻或噴射量不準(zhǔn)確。無(wú)論是燃油供應(yīng)不足還是過(guò)量，都會(huì)打破空氣與燃油原本應(yīng)有的平衡比例，進(jìn)而造成空燃比失調(diào)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和運(yùn)轉(zhuǎn)。

再者，氧傳感器在維持空燃比正常方面起著至關(guān)重要的作用。氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，它就像是一個(gè)“監(jiān)測(cè)員”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)廢氣中的氧濃度，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)氧傳感器傳來(lái)的信息，精確地調(diào)整燃油噴射量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的空燃比狀態(tài)。一旦氧傳感器發(fā)生故障，它所傳遞給ECU的信息就會(huì)不準(zhǔn)確，那么ECU就無(wú)法精準(zhǔn)控制燃油噴射量，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比自然就會(huì)偏離最佳比例，導(dǎo)致燃燒不充分、尾氣排放超標(biāo)等一系列問(wèn)題。

另外，電子控制單元（ECU）故障也可能引發(fā)空燃比故障。ECU作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，掌控著發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)。如果ECU內(nèi)部的傳感器損壞或者電路出現(xiàn)故障，它就無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)信息，也無(wú)法對(duì)燃油噴射量進(jìn)行有效的控制和調(diào)節(jié)。這就像一個(gè)指揮官失去了對(duì)部隊(duì)的正確指揮能力，燃油噴射量失去精準(zhǔn)控制，空燃比也就變得不穩(wěn)定了。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣可能導(dǎo)致空燃比故障?；鸹ㄈ忘c(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分?；鸹ㄈ拖癜l(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火器”，負(fù)責(zé)在合適的時(shí)機(jī)點(diǎn)燃混合氣。若火花塞老化，其點(diǎn)火能力會(huì)下降，點(diǎn)火時(shí)間也可能不準(zhǔn)確；點(diǎn)火線圈故障則可能導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。這些問(wèn)題都會(huì)使混合氣不能在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，燃燒過(guò)程受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致空燃比出現(xiàn)故障。

除了上述因素，還有一些其他情況也可能引發(fā)空燃比故障。比如空氣流量計(jì)、壓力傳感器等測(cè)量設(shè)備故障，它們負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量和壓力等參數(shù)，一旦這些測(cè)量設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，傳遞給ECU的信息就會(huì)有誤，從而影響ECU對(duì)燃油噴射量的判斷和控制；氣缸密封不良也會(huì)破壞正常的空燃比，因?yàn)闅飧酌芊獠缓脮?huì)導(dǎo)致漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力和燃燒過(guò)程，使空氣與燃油的混合比例失衡。

總之，空燃比故障是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)和部件?？諝鉃V清器、燃油系統(tǒng)、氧傳感器、電子控制單元、點(diǎn)火系統(tǒng)以及各種測(cè)量設(shè)備等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能打破空氣與燃油的理想比例，引發(fā)空燃比故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和車(chē)輛的正常運(yùn)行。因此，當(dāng)出現(xiàn)空燃比故障時(shí)，需要專業(yè)的維修人員全面細(xì)致地檢查各個(gè)相關(guān)部件，找出問(wèn)題根源并及時(shí)解決，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）