柴油機(jī)微粒過(guò)濾器的作用是捕獲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的顆粒物，減少排放物對(duì)環(huán)境的影響。在柴油車的排氣系統(tǒng)中，它就像一位盡職的“環(huán)保衛(wèi)士”，通過(guò)表面和內(nèi)部混合過(guò)濾裝置，有效凈化尾氣中大部分微粒。隨著使用，內(nèi)部捕集的顆粒物增多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，此時(shí)便會(huì)進(jìn)行再生。正確運(yùn)用這一裝置，對(duì)提升車輛排放性能與延長(zhǎng)使用壽命意義重大 。

具體來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)微粒過(guò)濾器能夠去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中的石墨等顆粒物狀物質(zhì)，讓尾氣得到凈化。它可是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一，能夠有效凈化排氣中 65% - 90%的顆粒，大大降低了尾氣中顆粒物的含量，使得柴油車排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染程度大幅減輕。

當(dāng)柴油機(jī)微粒過(guò)濾器持續(xù)工作，炭煙顆粒不斷生成并在其內(nèi)部堆積時(shí)，會(huì)導(dǎo)致廢氣排氣阻力升高。這可不是個(gè)小問(wèn)題，它會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和動(dòng)力。想象一下，就好像人在跑步時(shí)背著越來(lái)越重的包袱，自然跑起來(lái)會(huì)越來(lái)越吃力。所以，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)發(fā)揮作用，控制進(jìn)行炭煙顆粒的清潔還原工作，也就是我們所說(shuō)的 DPF 的再生。

DPF 的再生有主動(dòng)再生和被動(dòng)再生兩種方式。主動(dòng)再生一般在碳加載量大于 18 克但小于 30 克時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行；而當(dāng)碳加載量大于 30 克但小于 40 克時(shí)，則需要駕駛者手動(dòng)進(jìn)行再生。

此外，因灰分不能燃燒，若潤(rùn)滑油灰分含量高，會(huì)不斷積累在過(guò)濾器內(nèi)，縮小顆粒過(guò)濾器有效容積。這就好比房間里不斷堆積雜物，可用的空間就越來(lái)越小。所以我們需要選擇低灰分的機(jī)油，并且定期對(duì) DPF 內(nèi)部做清潔再生處理，保證它能始終高效地工作。

柴油機(jī)微粒過(guò)濾器在減少柴油車尾氣顆粒物排放、保護(hù)環(huán)境方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，它對(duì)于維持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能、保障車輛的正常運(yùn)行以及延長(zhǎng)車輛使用壽命也有著不可忽視的意義。我們要重視它的作用，正確使用和維護(hù)這一裝置，讓它更好地服務(wù)于我們的出行和環(huán)境保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）