自動(dòng)擋換擋發(fā)出嘎嘎聲，原因多樣，涵蓋操作、部件及工況等方面。一方面，可能是駕駛員操作不當(dāng)，比如斜坡停車未先拉手剎直接掛 P 檔，使齒輪受壓。另一方面，車輛自身部件問題也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象，像發(fā)電機(jī)故障，在踩剎車換 D 或 R 檔時(shí)會(huì)有咔嗒聲；冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高換擋產(chǎn)生沖擊聲；變速箱內(nèi)部齒輪、軸承、擋內(nèi)機(jī)構(gòu)等故障，以及離合器與不同類型變速箱問題等。

具體來說，操作不當(dāng)引發(fā)的嘎嘎聲很好理解。當(dāng)我們?cè)谛逼峦＼嚂r(shí)，如果沒有按照先拉手剎再掛P檔的正確順序操作，車輛的重量會(huì)使得變速器內(nèi)部的駐車棘爪和齒輪承受較大壓力。在下次換擋時(shí)，這種額外的壓力就可能導(dǎo)致齒輪之間不正常的摩擦，進(jìn)而發(fā)出嘎嘎聲。長(zhǎng)此以往，還可能對(duì)變速器的齒輪造成不可逆的損傷，影響車輛的正常使用。

發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致的換擋嘎嘎聲也有其特定表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，在踩剎車將擋位換到D或R檔時(shí)，就會(huì)發(fā)出咔嗒聲，而換到N檔時(shí)則沒有聲音，并且車輛在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也沒有異響。這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)相關(guān)部件的異常，影響了換擋過程中的動(dòng)力傳遞和機(jī)械協(xié)同，使得換擋瞬間出現(xiàn)異常聲響。此時(shí)，更換發(fā)電機(jī)往往能夠有效解決這一問題。

冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此時(shí)換擋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力較大且不穩(wěn)定，與變速器的換擋邏輯配合不夠順暢，就容易產(chǎn)生沖擊聲。不過不用擔(dān)心，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸預(yù)熱，恢復(fù)到正常怠速狀態(tài)，換擋時(shí)的聲響通常會(huì)明顯減輕。這是一種常見的現(xiàn)象，尤其在寒冷天氣更為明顯，我們可以在冷車啟動(dòng)后適當(dāng)熱車，讓車輛各部件達(dá)到合適的工作溫度，減少這種換擋沖擊聲。

變速箱內(nèi)部的問題較為復(fù)雜。齒輪出現(xiàn)磨損、斷裂或者嚙合不良的情況時(shí)，換擋過程中齒輪之間無法正常平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，就會(huì)產(chǎn)生嘎嘎聲。例如，長(zhǎng)期的頻繁換擋、激烈駕駛或者車輛行駛里程過長(zhǎng)，都可能加速齒輪的磨損。而內(nèi)部軸承損壞時(shí)，不僅會(huì)發(fā)出嘎嘎聲，還可能伴隨換擋頓挫感。這是因?yàn)檩S承無法正常支撐和運(yùn)轉(zhuǎn)，影響了整個(gè)變速箱內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。另外，變速箱擋內(nèi)機(jī)構(gòu)故障也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋異常，這些問題都需要及時(shí)前往4S店或?qū)I(yè)修理廠進(jìn)行檢查維修。

離合器與不同類型變速箱也可能是嘎嘎聲的來源。雙離合變速箱在某些特定工況下，離合器片結(jié)合時(shí)可能會(huì)有撞擊聲，這在一定程度內(nèi)可能是正?，F(xiàn)象。而AT變速箱可能出現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)或離合器片損壞的情況，CVT變速箱則可能是操縱機(jī)構(gòu)有問題。一旦出現(xiàn)這些情況，就需要去4S店或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和保養(yǎng)，確保變速箱的正常運(yùn)行。

總之，自動(dòng)擋換擋發(fā)出嘎嘎聲是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛員在日常使用中要注意養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，同時(shí)定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，這樣才能確保車輛換擋順暢，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）