汽車需要多次打火才能啟動(dòng)，原因是多方面的。從燃油系統(tǒng)看，噴油嘴故障、汽油濾清器過臟、燃油壓力問題、使用劣質(zhì)汽油等，會(huì)影響混合氣濃度與燃燒；點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈和火花塞老化損壞，會(huì)使點(diǎn)火能量不足；蓄電池虧電或電壓異常，無(wú)法提供足夠電力；節(jié)氣門和進(jìn)、排氣系統(tǒng)臟污堵塞，影響進(jìn)氣排氣；此外，水溫傳感器故障、積碳積累等也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

先來(lái)說說燃油系統(tǒng)方面。噴油嘴作為向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)噴射燃油的關(guān)鍵部件，倘若它出現(xiàn)故障，比如噴油嘴有積碳、泄漏或堵塞，就會(huì)讓汽油霧化不佳，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣濃度變低，影響正常燃燒，使得汽車啟動(dòng)變得艱難。汽油濾清器過臟或堵塞，會(huì)造成進(jìn)油壓力降低，燃油供給不足，啟動(dòng)也就成了問題。燃油壓力出現(xiàn)問題，油路不暢通，燃油無(wú)法順暢及時(shí)地到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣會(huì)致使啟動(dòng)失敗。而使用質(zhì)量不合格的汽油，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)難以獲得足夠動(dòng)力來(lái)啟動(dòng)。

再瞧瞧點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火線圈和火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要角色。當(dāng)它們老化或損壞時(shí)，點(diǎn)火能量就會(huì)不足?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間久了，點(diǎn)火能力會(huì)減弱，達(dá)到保養(yǎng)周期若未及時(shí)更換，點(diǎn)火的可靠性就會(huì)大打折扣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。點(diǎn)火線圈一旦損壞，也無(wú)法提供足夠的電壓來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)大的電火花，使混合氣無(wú)法及時(shí)被點(diǎn)燃，汽車自然就難以一次啟動(dòng)成功。

蓄電池對(duì)汽車啟動(dòng)起著至關(guān)重要的作用。要是蓄電池虧電或者電壓不正常，就無(wú)法為啟動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的電力。特別是在冬季，氣溫較低，蓄電池的性能會(huì)有所下降，電力不足的情況更容易出現(xiàn)，導(dǎo)致汽車需要多次嘗試才能啟動(dòng)。

節(jié)氣門和進(jìn)、排氣系統(tǒng)也不容小覷。節(jié)氣門和進(jìn)、排氣系統(tǒng)臟污堵塞，會(huì)阻礙空氣的正常進(jìn)出。進(jìn)氣不順暢，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，與燃油混合的比例失衡，影響燃燒效果；排氣不暢，廢氣無(wú)法順利排出，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境受到影響，進(jìn)而阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

此外，水溫傳感器故障也可能引發(fā)啟動(dòng)困難。水溫傳感器負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度信息，若它出現(xiàn)故障，反饋錯(cuò)誤信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)給出錯(cuò)誤的噴油量指令，使得噴油量過少，混合氣過稀，難以順利啟動(dòng)。積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積累，比如在節(jié)氣門、進(jìn)氣道和噴油嘴等部位，會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，影響混合氣的形成和燃燒，導(dǎo)致啟動(dòng)問題。

總之，汽車多次打火才能啟動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及燃油、點(diǎn)火、供電、進(jìn)氣排氣等多個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主可按照一定順序逐步排查可能的問題，先從簡(jiǎn)單易查的部分入手，若自己無(wú)法解決，應(yīng)及時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保汽車能恢復(fù)正常啟動(dòng)性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）