加燃油寶后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)定等。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，會(huì)影響冷啟動(dòng)噴油量與混合氣濃度，導(dǎo)致其不穩(wěn)定進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)部件工作不良，跳火不佳會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常而抖動(dòng)；燃油供油壓力或進(jìn)氣壓力傳感器異常，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。這些都可能是加燃油寶后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的“幕后推手” 。

具體來看，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)較為常見的因素。尤其是節(jié)氣門和噴油嘴部位積碳嚴(yán)重時(shí)，冷起動(dòng)階段，噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，使得進(jìn)入氣缸參與燃燒的混合氣過稀，從而導(dǎo)致起動(dòng)困難 。隨著積碳逐漸飽和，它所吸附的汽油又會(huì)被吸入氣缸參與燃燒，這就使得混合氣變濃，最終引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“不速之客”，悄無聲息地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

再說說點(diǎn)火系統(tǒng)故障。火花塞、高壓導(dǎo)線以及點(diǎn)火線圈等部件，任何一個(gè)工作狀態(tài)不佳，都會(huì)影響點(diǎn)火效果?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，使用時(shí)間過長(zhǎng)或者質(zhì)量不佳，會(huì)導(dǎo)致跳火狀況不理想。高壓導(dǎo)線若出現(xiàn)破損等問題，也會(huì)影響電流傳輸，進(jìn)而影響點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈工作異常，同樣無法提供足夠能量進(jìn)行點(diǎn)火。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)這些問題時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣就無法正常燃燒，從而產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象，就像人呼吸不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的“工作節(jié)奏”也被打亂。

油壓不穩(wěn)定也是不可忽視的原因。燃油供油壓力不正常，可能是油泵等部件出現(xiàn)問題，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。進(jìn)氣壓力傳感器工作異常，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而無法精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。油壓就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液供應(yīng)”，一旦供應(yīng)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)“精密機(jī)器”的運(yùn)行自然會(huì)受到影響。

總之，加燃油寶后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)定等問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行出現(xiàn)異常。當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況時(shí)，我們需要綜合考慮這些因素，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以便準(zhǔn)確找出問題并妥善解決，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）