汽車玻璃并非真的能減速，所謂“減速”是讓人在視覺上感覺駕駛速度比實際速度慢。這基于人類視覺感知運動速度的原理，人類判斷運動速度的變量是角速度。開車時，駕駛員以路面為參照系，視線和路面角度差大就會覺得車速快。而汽車玻璃特殊的設計優(yōu)化了駕駛員視覺體驗，讓其眼中景物移動更慢，進而帶來速度減緩的感覺 ，提升駕駛安全性與舒適性。

從光學成像原理來講，汽車前擋玻璃具有一定的弧度，在特定條件下它類似長焦距凹透鏡。利用凹透鏡的成像原理，車外的景物通過這塊有弧度的玻璃成像在駕駛員眼中時，看起來移動速度比實際要慢。如此一來，駕駛員有更充裕的時間去觀察前方道路狀況，長時間駕駛也能減少視覺疲勞，從而提高駕駛的安全性。

在結構方面，減速玻璃一般是由兩層壓敏膜和兩層玻璃板構成。這種特殊的結構設計在受到?jīng)_擊時發(fā)揮重要作用，內(nèi)部的壓敏膜會吸收部分能量，降低沖擊能量傳遞到玻璃板的速度，使玻璃板產(chǎn)生形變并承擔更多的撞擊能量，保證玻璃在撞擊時不會迅速爆裂。這雖然與視覺上的“減速”并無直接關聯(lián)，但卻大大提升了玻璃的安全性，為駕駛員提供了更好的保護。

此外，減速玻璃在車輛碰撞時也能起到一定作用。它通過在兩層玻璃之間添加PVB（聚氯乙烯醋酸酯）層來實現(xiàn)特殊功能。當車輛發(fā)生碰撞時，PVB層會發(fā)生塑性變形，吸收碎片和能量，在一定程度上降低車速對車內(nèi)人員的沖擊力，進而保護車內(nèi)人員的安全。

同時，汽車玻璃在車體接觸邊緣處設置弧度變形，這也對視覺效果產(chǎn)生影響。當車外景物透過這種弧度變形時會產(chǎn)生視覺變形，中間的景物移動速度正常，而邊緣的景物移動得更快。這種視覺差異綜合起來，讓駕駛員的視覺感受更加舒適，進一步優(yōu)化了視覺體驗，強化了速度減緩的感覺。

總之，汽車玻璃“減速”效果的達成，是多種原理共同作用的結果。從光學成像到結構設計，再到特殊的弧度變形，它們相互配合，不僅給駕駛員帶來視覺上速度減緩的感受，還在安全方面提供了多維度的保障，全方位提升了駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）