柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里進(jìn)水，主要是因氣缸墊子、缸套密封圈等部件損壞，或是發(fā)動(dòng)機(jī)水堵、機(jī)油散熱器出現(xiàn)問題。比如氣缸墊破損，會(huì)使水道內(nèi)的水流入機(jī)油油道；缸套密封圈破損，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水；發(fā)動(dòng)機(jī)水堵因水垢腐蝕銹透，冷卻水就會(huì)進(jìn)入油道匯集到油底殼；機(jī)油散熱器管路破損，外部冷卻水會(huì)滲透至內(nèi)部。這些情況都可能致使機(jī)油進(jìn)水 。

具體來說，氣缸墊子損壞是一個(gè)常見因素。氣缸墊在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的密封作用，它要同時(shí)密封燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體、冷卻液以及機(jī)油。一旦氣缸墊破損，尤其是當(dāng)水循環(huán)速度較快時(shí)，原本在水道內(nèi)流動(dòng)的水就會(huì)突破密封的限制，順著破損處流入機(jī)油油道，進(jìn)而混入機(jī)油之中 。

缸套密封圈破損同樣不可小覷。缸套密封圈就像是忠誠的衛(wèi)士，守護(hù)著缸套與周邊部件的密封性。要是這個(gè)“衛(wèi)士”出現(xiàn)了破損，冷卻液就會(huì)趁虛而入，通過缸套與相關(guān)部件的間隙，流入油底殼，最終導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。這也是機(jī)油進(jìn)水較為常見的原因之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)水堵漏水的情況也時(shí)有發(fā)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用過程中，由于水垢的不斷腐蝕，水堵可能會(huì)被銹透。水堵一旦銹穿，冷卻水就如同脫韁的野馬，從水道直接進(jìn)入油道，然后匯集到油底殼，使得機(jī)油中混入大量水分。

機(jī)油散熱器破損也是導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水的“元兇”之一。機(jī)油散熱器的管路如果出現(xiàn)破損，外部的冷卻水就會(huì)“見縫插針”，滲透到機(jī)油散熱器內(nèi)部。而散熱器與機(jī)油系統(tǒng)密切相連，這樣一來，冷卻水就會(huì)順勢進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，造成機(jī)油進(jìn)水的狀況。

另外，缸套出現(xiàn)裂紋也會(huì)引發(fā)機(jī)油進(jìn)水問題。當(dāng)冷卻水與缸套接觸，由于各種復(fù)雜的工況因素，缸套可能會(huì)出現(xiàn)裂紋。一旦裂紋產(chǎn)生，冷卻水就會(huì)直接進(jìn)入氣缸，然后再通過缸壁慢慢流入油底殼。這不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水，還會(huì)讓機(jī)油變白，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良、冒白煙等一系列問題。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水是多種部件問題共同導(dǎo)致的結(jié)果。無論是氣缸墊、缸套密封圈，還是發(fā)動(dòng)機(jī)水堵、機(jī)油散熱器以及缸套等部件，任何一個(gè)出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)機(jī)油進(jìn)水的現(xiàn)象。車主們需要時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些潛在的問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常、穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）