柴油車怠速忽高忽低，原因涉及多個方面。比如氣缸問題，漏氣量大影響壓縮，致使燃油霧化與燃燒不佳；供油量不足，各缸供油量細微差異就會改變工作狀態(tài)；供油不穩(wěn)定，直噴技術(shù)下小油量供應精度易波動；噴油系統(tǒng)老化，部件差異導致供油量不均。這些因素都可能破壞怠速的穩(wěn)定，使得柴油車怠速出現(xiàn)忽高忽低的情況。

具體來說，當氣缸出現(xiàn)問題時，在怠速狀態(tài)下，氣缸漏氣量較大，大量的能量在這個過程中損失掉。這就使得壓縮時的溫度和壓力都維持在較低水平，燃油無法良好地霧化，燃燒過程也就變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)較大的波動，進而影響到車輛的怠速穩(wěn)定性 。

供油量不足也是一個重要因素。在怠速工況下，供油量本身就比較小，此時哪怕各缸供油量只是有極其微小的變化，都會導致各缸的工作狀態(tài)出現(xiàn)明顯差異。這種怠速時各缸供油量的不均勻，往往會造成柴油機出現(xiàn)怠速游車現(xiàn)象，即怠速忽高忽低不穩(wěn)定。

柴油機供油不穩(wěn)定也對怠速產(chǎn)生影響。隨著柴油機的直噴化發(fā)展，噴油壓力不斷向高壓化邁進，特別是多孔噴油器的廣泛應用，雖然提升了燃油噴射的效率，但在提供小油量時，其精度卻難以保證，容易出現(xiàn)波動。這種供油的不穩(wěn)定，無疑是導致怠速不穩(wěn)定的一個關鍵因素。

噴油系統(tǒng)老化也不容小覷。隨著使用時間的增長，噴油系統(tǒng)逐漸老化，各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件會出現(xiàn)不同程度的磨損和性能變化，導致各部件之間出現(xiàn)差異。這種差異直接導致了各缸供油量進一步不均勻，從而加重了怠速轉(zhuǎn)速的波動。

另外，節(jié)氣門存油和節(jié)氣門積碳，進氣道過臟同樣會引發(fā)怠速不穩(wěn)。進氣道一旦堵塞，就會對怠速產(chǎn)生不良影響；而節(jié)氣門內(nèi)存有積碳或機油，會影響節(jié)氣門的開度，進而影響進氣量。汽車冷車啟動后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會因為這些因素而忽高忽低，不僅不穩(wěn)定，還會伴隨著較為強烈的抖動。

總之，柴油車怠速忽高忽低是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是氣缸、供油量、供油穩(wěn)定性、噴油系統(tǒng)老化，還是節(jié)氣門和進氣道的問題，都可能干擾發(fā)動機正常的怠速運轉(zhuǎn)。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時能夠初步判斷故障所在，及時送修，保障車輛的正常使用和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）