汽車空調(diào)只出風(fēng)不制冷，原因多樣，諸如未按 A/C 鍵、制冷劑異常、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶問(wèn)題、電路故障或其他部件故障等。若沒(méi)按 A/C 鍵，空調(diào)自然無(wú)法啟動(dòng)制冷程序；制冷劑不足或過(guò)多，都會(huì)破壞空調(diào)系統(tǒng)正常的制冷循環(huán)；壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛會(huì)降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，影響制冷劑輸送；電路故障則會(huì)使空調(diào)的指令傳輸和運(yùn)行受影響。這些因素都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)只送風(fēng)卻不制冷 。

缺少制冷劑是常見(jiàn)原因之一。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒會(huì)有輕微泄漏，而且干燥瓶也會(huì)吸附積壓部分冷媒，當(dāng)冷媒減少到一定程度，其制冷能力就會(huì)大幅下降。我們可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢氣泡產(chǎn)生，那就表明制冷劑不足了。

而制冷劑過(guò)多同樣會(huì)造成空調(diào)不制冷的情況。要知道，空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有嚴(yán)格要求的，如果所占比例太多，反而會(huì)影響其散熱量。就像在維修時(shí)過(guò)多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。判斷方法同樣是通過(guò)干燥罐上方視液鏡觀察，如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那大概率是制冷劑過(guò)多了。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛也不容忽視。當(dāng)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛時(shí)，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，引起傳動(dòng)效率下降，使得壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速跟著下降，壓縮制冷劑的輸送量也會(huì)降低，進(jìn)而導(dǎo)致汽車空調(diào)不制冷。這時(shí)候我們可以檢查驅(qū)動(dòng)帶的緊固情況，如果過(guò)松就拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶過(guò)緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。要是緊固無(wú)效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，那就得更換新的驅(qū)動(dòng)帶。

冷凝器問(wèn)題也可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。春季楊絮柳絮較多，容易糊在冷凝器上，影響空調(diào)效果。冷凝器一旦堵塞，其散熱功能就會(huì)大打折扣，進(jìn)而影響整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能。此外，冷凝器的風(fēng)扇若出現(xiàn)故障，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)輔助散熱，也會(huì)導(dǎo)致制冷出現(xiàn)問(wèn)題。

還有電路方面的故障。比如繼電器、溫度傳感器故障等，這些部件在空調(diào)系統(tǒng)中起著傳遞信號(hào)、控制運(yùn)行的關(guān)鍵作用。一旦它們出現(xiàn)問(wèn)題，空調(diào)的指令傳輸就會(huì)受阻，導(dǎo)致空調(diào)無(wú)法正常制冷。

另外，長(zhǎng)期不保養(yǎng)，空調(diào)濾芯太臟也是原因之一?？照{(diào)濾芯使用久了會(huì)被灰塵異物堵塞，影響風(fēng)量大小，進(jìn)而影響制冷效果。因?yàn)轱L(fēng)量不足，冷空氣無(wú)法有效地在車內(nèi)循環(huán)，自然會(huì)讓人感覺(jué)空調(diào)不制冷。

總之，汽車空調(diào)只出風(fēng)不制冷涉及多個(gè)方面的因素。無(wú)論是制冷劑、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶、冷凝器、電路，還是空調(diào)濾芯等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致制冷異常。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要綜合排查，找出問(wèn)題所在，及時(shí)解決，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常的制冷功能，為我們營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）