發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不能繼續(xù)行駛，還能開的距離為0公里。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是較為嚴(yán)重的狀況，繼續(xù)行駛會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)承受極大損害。像水箱漏水、冷卻液不足等都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。此時(shí)若強(qiáng)行駕駛，會(huì)出現(xiàn)活塞卡死、缸體損壞等嚴(yán)重問(wèn)題。所以，一旦察覺發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，務(wù)必立即停車處理，切不可心存僥幸繼續(xù)行駛，避免造成更大損失 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，冷卻液的溫度急劇升高，這會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境變得異常惡劣。冷卻液不足的情況下，其散熱功能大打折扣，無(wú)法及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量。水箱漏水或者水箱連接水管斷裂、連接不嚴(yán)，也會(huì)讓冷卻液不斷流失，影響正常的散熱循環(huán)。而冷卻風(fēng)扇故障，更會(huì)導(dǎo)致空氣無(wú)法有效地吹拂散熱器，熱量難以散發(fā)出去。

在這種過(guò)熱的狀態(tài)下，如果繼續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件在高溫的侵襲下，金屬的物理性能會(huì)發(fā)生變化。比如，活塞可能因?yàn)檫^(guò)熱而膨脹，與氣缸壁之間的間隙變小，進(jìn)而發(fā)生卡死現(xiàn)象，這就如同機(jī)器中的齒輪突然被卡住，整個(gè)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)都會(huì)陷入癱瘓。而缸體也可能因?yàn)槌惺懿蛔∵^(guò)高的溫度和壓力，出現(xiàn)破裂或者損壞的情況，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)幾乎是毀滅性的打擊。

不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱還會(huì)讓潤(rùn)滑油的性能受到嚴(yán)重影響。高溫會(huì)降低潤(rùn)滑油的粘度，使其無(wú)法在零件表面形成有效的油膜，導(dǎo)致零件之間的潤(rùn)滑不良。這就好比在沒(méi)有潤(rùn)滑劑的情況下，兩塊金屬相互摩擦，磨損速度會(huì)急劇加快。長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件磨損加劇，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還可能導(dǎo)致油耗增加，動(dòng)力性能下降等一系列問(wèn)題。

此外，繼續(xù)行駛還可能引發(fā)其他連鎖反應(yīng)，例如影響氣缸蓋的密封性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱后絕對(duì)不能繼續(xù)行駛，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和確保行車安全，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱應(yīng)立即采取正確措施，如怠速停車、打開引擎蓋和暖風(fēng)輔助散熱等，及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查和維修，避免因不當(dāng)操作給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）