大眾CC的空調(diào)不制冷，原因多樣，可能涉及電器元件、制冷系統(tǒng)、使用設(shè)置等多個(gè)方面。比如電瓶電壓異常，不在10到16伏之間，會(huì)使壓縮機(jī)無(wú)法運(yùn)行；冷卻液溫度過(guò)高，ECU會(huì)切斷壓縮機(jī)線路；壓縮機(jī)損壞、電容故障也會(huì)影響制冷；制冷劑泄漏、未調(diào)至制冷模式同樣會(huì)導(dǎo)致不制冷。遇到此類問(wèn)題，需綜合排查，才能找到癥結(jié)并解決。

從電器元件方面來(lái)看，電瓶電壓是關(guān)鍵因素之一。正常情況下，壓縮機(jī)要想正常工作，電瓶電壓需保持在10到16伏之間 ，一旦電壓出現(xiàn)異常，壓縮機(jī)便無(wú)法順利運(yùn)行，空調(diào)制冷也就無(wú)從談起。此外，外部壓縮機(jī)損壞或者內(nèi)部壓縮機(jī)電容發(fā)生故障，也會(huì)成為空調(diào)不制冷的“罪魁禍?zhǔn)住薄＿@就如同汽車的動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)“運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器”便無(wú)法正常工作。而且線路故障、空調(diào)面板故障、風(fēng)門(mén)馬達(dá)故障以及風(fēng)門(mén)馬達(dá)里翻板機(jī)械故障等，都可能影響到空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這些電器元件之間相互協(xié)作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能導(dǎo)致制冷功能失效。

制冷系統(tǒng)本身的問(wèn)題也不容忽視。系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏是較為常見(jiàn)的原因。制冷劑就如同空調(diào)制冷的“血液”，一旦出現(xiàn)泄漏，制冷效果就會(huì)大打折扣。判斷制冷劑是否不足，可以觀察空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部干燥罐上的視液鏡，若有連續(xù)緩慢的氣泡產(chǎn)生，說(shuō)明制冷劑不足；若有嚴(yán)重氣泡翻轉(zhuǎn)，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。另外，氟的質(zhì)量和純度差、加氟量不適中、膨脹閥質(zhì)量不好等，都會(huì)影響制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。冷凝器和水箱長(zhǎng)期不清洗，也會(huì)影響制冷效率，它們就像汽車的“散熱器”，如果被污垢堵塞，熱量無(wú)法有效散發(fā)，空調(diào)制冷自然會(huì)受到影響。

在使用設(shè)置方面，一些看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題也可能導(dǎo)致空調(diào)不制冷。比如，若未將空調(diào)遙控調(diào)到制冷模式，即便其他部件都正常運(yùn)行，空調(diào)也不會(huì)制冷。同時(shí)，環(huán)境溫度過(guò)低（低于1度）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常（低于600轉(zhuǎn)/分或高于5500轉(zhuǎn)/分）、蒸發(fā)器溫度過(guò)低（低于3度）、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度異常（如開(kāi)度過(guò)大到100/100）以及空調(diào)信號(hào)問(wèn)題等，都會(huì)影響空調(diào)的制冷效果。

當(dāng)大眾CC的空調(diào)出現(xiàn)不制冷的情況時(shí)，我們不能盲目地進(jìn)行維修，而要從多個(gè)方面進(jìn)行綜合排查。無(wú)論是電器元件、制冷系統(tǒng)還是使用設(shè)置方面的問(wèn)題，都需要我們耐心細(xì)致地去檢查。只有準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，才能采取正確的解決方法，讓空調(diào)重新恢復(fù)制冷功能，為我們的駕駛帶來(lái)舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）