風(fēng)扇離合器主要是通過(guò)控制硅油的流動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。它以硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)，前蓋與從動(dòng)板間的貯油腔儲(chǔ)存著高粘度硅油。前蓋上的雙金屬片感溫器是關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、冷卻液溫度超一定值時(shí)，雙金屬片受熱變形打開(kāi)進(jìn)油孔，硅油進(jìn)入工作腔帶動(dòng)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，氣流溫度低于35℃，進(jìn)油孔關(guān)閉，硅油回流，離合器分離，風(fēng)扇空轉(zhuǎn)。

具體而言，在汽車的運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，冷卻液溫度不斷升高，超過(guò)一定溫度時(shí)，此時(shí)吹向前蓋上雙金屬片感溫器的是高溫氣流。雙金屬片感溫器這種特殊的部件，會(huì)因?yàn)槭軣岫l(fā)生奇妙的變形。這種變形可不是簡(jiǎn)單的變化，它會(huì)帶動(dòng)閥片傳動(dòng)銷和控制閥片一起偏轉(zhuǎn) ，進(jìn)而使得進(jìn)油孔被打開(kāi)。

貯油腔中原本安靜待著的硅油，此時(shí)就有了“用武之地”。由于進(jìn)油孔的打開(kāi)，硅油順暢地進(jìn)入工作腔。進(jìn)入工作腔的硅油就像一個(gè)“橋梁”，通過(guò)硅油獨(dú)特的剪切應(yīng)力，將主動(dòng)板的轉(zhuǎn)矩成功地傳遞給離合器殼體。有了轉(zhuǎn)矩的傳遞，離合器殼體就能夠帶動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)強(qiáng)大的風(fēng)力，為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效的散熱，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫負(fù)荷的工況下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，汽車的運(yùn)行狀態(tài)趨于平穩(wěn)，吹向雙金屬片感溫器的氣流溫度也隨之降低，當(dāng)這個(gè)溫度低于35℃時(shí)，又一番奇妙的變化發(fā)生了?？刂崎y片在這種溫度變化下，將進(jìn)油孔緊緊關(guān)閉。這時(shí)候，硅油的“流動(dòng)通道”被截?cái)啵辉儆行碌墓栌瓦M(jìn)入工作腔。而原本工作腔中的硅油，在離心力這個(gè)神奇的力量作用下，開(kāi)始乖乖地返回貯油腔。隨著硅油不斷地回流，直到工作腔內(nèi)的硅油排空，離合器就處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇此時(shí)就只能空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速大幅降低，減少不必要的能量消耗。

還有一種電控硅油風(fēng)扇離合器，它在結(jié)構(gòu)上和普通的硅油風(fēng)扇離合器較為類似，不過(guò)在控制部件上進(jìn)行了升級(jí)。它采用帶有電磁線圈的電磁閥門替代了熱敏雙金屬感溫閥門。這種升級(jí)使得風(fēng)扇離合器能夠更加智能地自動(dòng)調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳溫度狀態(tài)下。而且，這種電控硅油風(fēng)扇離合器有著控制精準(zhǔn)、節(jié)能等諸多優(yōu)勢(shì)，能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代汽車對(duì)于高效、節(jié)能和智能化的要求。

總之，風(fēng)扇離合器通過(guò)巧妙地利用硅油的特性以及雙金屬片感溫器或電磁閥門等部件，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作狀態(tài)和溫度情況，靈活且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，在保障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果的同時(shí)，也有效地降低了能耗，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和高效節(jié)能發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）