車子怠速時(shí)變得高溫，原因是多方面的。冷卻系統(tǒng)故障是常見因素，像冷卻液不足、水泵故障等會(huì)影響冷卻液正常循環(huán)；散熱系統(tǒng)問題也會(huì)導(dǎo)致高溫，比如散熱器堵塞、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等；節(jié)溫器功能異常，影響防凍液循環(huán)，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高；另外，長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào)，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢，散熱效果差，也可能致使車輛高溫。

先來說說冷卻系統(tǒng)故障。冷卻系統(tǒng)就如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“空調(diào)”，對(duì)維持合適的工作溫度至關(guān)重要。冷卻液不足往往是引發(fā)高溫的導(dǎo)火索，這可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在泄漏點(diǎn)，比如水泵密封不嚴(yán)、管路老化破損、水箱出現(xiàn)裂縫等，這些泄漏點(diǎn)讓冷卻液悄悄流失，當(dāng)冷卻液無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求時(shí)，溫度就會(huì)逐漸攀升。

水泵故障也不容小覷，水泵如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)推動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。一旦水泵出現(xiàn)故障，比如葉輪損壞、軸封失效，冷卻液的循環(huán)就會(huì)受阻，熱量無法及時(shí)帶走，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自然居高不下。

散熱系統(tǒng)方面，散熱器扮演著重要角色。散熱器就像一個(gè)巨大的“散熱器”，通過無數(shù)的散熱鰭片將冷卻液攜帶的熱量散發(fā)到空氣中。要是散熱器被灰塵、雜物堵塞，就像給散熱器蒙上了一層厚厚的被子，熱量散發(fā)不出去，冷卻液溫度就會(huì)不斷上升。

風(fēng)扇作為輔助散熱的關(guān)鍵部件，其正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。當(dāng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速異常時(shí)，無法有效地將散熱器周圍的熱空氣吹走，冷空氣也難以進(jìn)入，導(dǎo)致散熱效率大打折扣，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。

節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無法按照設(shè)定的溫度開啟或關(guān)閉，就會(huì)影響防凍液的正常循環(huán)。比如節(jié)溫器一直處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液只能在發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)內(nèi)流動(dòng)，無法進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)迅速升高。

長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào)也是導(dǎo)致車輛高溫的一個(gè)因素。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也隨之降低，散熱效果本就不佳。而此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，產(chǎn)生更多的熱量。如果散熱器等散熱元件本身還存在一些潛在問題，那么散熱效果就會(huì)更差，最終導(dǎo)致車輛出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

總之，車子怠速時(shí)高溫是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，應(yīng)多留意車輛狀況，定期檢查冷卻系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免車輛在怠速時(shí)出現(xiàn)高溫情況，保障行車安全和車輛的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）