辨別鍛造輪轂與鑄造輪轂可以從多個(gè)方面入手。首先是輪轂標(biāo)識(shí)，鍛造輪轂常印有“FORGED”字樣，不過(guò)鑄造輪轂也可能會(huì)假冒標(biāo)注?？钍筋?lèi)型上，鍛造輪轂多兩片或三片式，輪輞與輪輻顏色有別，鑄造輪轂則一次成型且顏色一致。敲擊回音方面，鍛造輪轂清脆悅耳，鑄造輪轂沉悶低沉。還有重量、輪轂背面細(xì)節(jié)等方面也存在差異，綜合這些要點(diǎn)便能較準(zhǔn)確區(qū)分二者。

從重量上看，在相同尺寸和款式的情況下，鍛造輪轂明顯更輕。這是因?yàn)殄懺旃に囀沟媒饘俳Y(jié)構(gòu)更加致密，在保證強(qiáng)度的同時(shí)可以減少材料的使用。而鑄造輪轂由于工藝特點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)重一些，通常合格的鑄造輪轂比鍛造輪轂要重 20%左右。比如，當(dāng)你將兩款同樣規(guī)格但不同工藝的輪轂進(jìn)行提拿對(duì)比時(shí)，就能很直觀地感受到這種重量差異。

輪轂背面細(xì)節(jié)也是重要的辨別點(diǎn)。鍛造輪轂正背面都呈現(xiàn)出光滑明亮的狀態(tài)，有著較好的金屬光澤，這是其精密加工工藝的體現(xiàn)。反觀鑄造輪轂，正面雖然光亮，但背面往往會(huì)偏暗，而且可能存在明顯的脫模痕跡或者一些小毛刺。仔細(xì)觀察輪轂背面，這些特征能夠幫助你快速判斷輪轂的工藝類(lèi)型。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)工藝方面的差異。鑄造輪轂是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待冷卻成型后再經(jīng)過(guò)去毛刺等一系列機(jī)械加工制造而成。整個(gè)過(guò)程中，金屬是以液態(tài)的形式填充模具。而鍛造輪轂則是通過(guò)鋼模沖壓成型，之后再進(jìn)行機(jī)械加工。這種工藝使得鍛造輪轂內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加均勻緊密，性能也更優(yōu)越。

從刻字信息位置上也能找到一些線索。鍛造輪轂的相關(guān)信息一般位于輪輞內(nèi)壁，最常見(jiàn)的還是安裝面；鑄造輪轂的刻字信息通常在輪輻背面、輪輞背面或者安裝面，并且一般來(lái)說(shuō)，輪轂信息很少出現(xiàn)在鑄造輪轂的內(nèi)輪輞壁上。

此外，二者在外觀的拔模角上也有不同。鑄造輪轂的拔模角一般在 7°到 10°，而鍛造輪轂的拔模角一般在 0°到 3° ，通過(guò)專(zhuān)業(yè)工具測(cè)量拔模角的大小，也能輔助我們判斷輪轂屬于哪種工藝制造。

總之，辨別鍛造輪轂與鑄造輪轂并非難事，只要我們從輪轂標(biāo)識(shí)、款式類(lèi)型、敲擊回音、重量、輪轂背面細(xì)節(jié)、工藝、刻字信息位置以及拔模角等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考量，仔細(xì)觀察和比較，就能準(zhǔn)確地區(qū)分這兩種不同工藝制造的輪轂，從而在購(gòu)車(chē)或者更換輪轂時(shí)做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）