氧傳感器故障是由中毒、積碳、陶瓷體破裂、線路故障、老化、燃油質(zhì)量差等多種原因引起的。汽油和機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)會(huì)使氧傳感器中毒，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生的積碳會(huì)覆蓋其表面，高溫高壓會(huì)導(dǎo)致陶瓷體破裂，線路斷路或短路也會(huì)使其無(wú)法正常工作，而傳感元件局部溫度過(guò)高會(huì)造成老化，低品質(zhì)燃油會(huì)帶來(lái)諸多不良影響。這些因素都可能導(dǎo)致氧傳感器故障。

具體而言，氧傳感器中毒是較為常見(jiàn)的故障原因之一。汽油和機(jī)油中含有的硫、磷、鉛等化學(xué)物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，會(huì)隨著尾氣來(lái)到氧傳感器處，并在其表面形成一層化學(xué)膜。這層膜就如同給氧傳感器戴上了一層枷鎖，阻礙了氧氣的正常擴(kuò)散。一旦氧氣無(wú)法順暢地與傳感器接觸，那么氧傳感器就無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，進(jìn)而導(dǎo)致失效 ，使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的信息，影響噴油量的精準(zhǔn)控制。

氧傳感器積碳問(wèn)題也不容小覷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒不充分的情況時(shí)，未完全燃燒的物質(zhì)就會(huì)形成積碳。這些積碳會(huì)悄無(wú)聲息地覆蓋在氧傳感器的表面，如同給它蒙上了一層厚厚的面紗。如此一來(lái)，氧傳感器就難以正常感知尾氣中的氧含量，其正常工作受到極大影響，導(dǎo)致輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，使得車(chē)輛的空燃比難以維持在最佳狀態(tài)。

氧傳感器的陶瓷體破裂也是引發(fā)故障的一個(gè)因素。陶瓷體本身性質(zhì)特殊，硬而脆。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫、高壓以及各種化學(xué)物質(zhì)的共同作用下，陶瓷體可能會(huì)出現(xiàn)破裂的情況。一旦陶瓷體破裂，氧傳感器就如同被打破了“心臟”，無(wú)法正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂。

線路故障同樣會(huì)對(duì)氧傳感器造成影響。氧傳感器與車(chē)輛其他部件之間通過(guò)線路相連，一旦線路出現(xiàn)斷路或短路的情況，就如同橋梁斷裂或電路中斷，氧傳感器無(wú)法與相關(guān)部件進(jìn)行正常的通信和數(shù)據(jù)傳輸，自然也就無(wú)法正常工作了。

氧傳感器老化也是導(dǎo)致故障的原因之一。當(dāng)傳感元件局部表面溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害?？赡軙?huì)出現(xiàn)內(nèi)部加熱失效的情況，使得傳感器無(wú)法在合適的溫度下工作；或者芯片失效，無(wú)法準(zhǔn)確處理和傳遞監(jiān)測(cè)到的信息，最終導(dǎo)致氧傳感器功能下降甚至完全失效。

燃油質(zhì)量差更是一個(gè)不可忽視的因素。如果使用的燃油品質(zhì)低下，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)不能得到充分有效的燃燒，排放氣體中就會(huì)產(chǎn)生較多的有害物質(zhì)和雜質(zhì)。這些有害物質(zhì)和雜質(zhì)就像一個(gè)個(gè)“小惡魔”，不斷侵蝕著氧傳感器，久而久之導(dǎo)致氧傳感器損壞。此外，所使用汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)，燃油燃燒辛烷值不符合車(chē)輛要求，尾氣中有害物質(zhì)增多，會(huì)對(duì)氧傳感器表面產(chǎn)生腐蝕、臟堵甚至污染，嚴(yán)重影響其性能。

總之，氧傳感器故障是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主在日常使用車(chē)輛過(guò)程中，應(yīng)注意選擇優(yōu)質(zhì)燃油，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)檢查火花塞、點(diǎn)火線圈等部件的工作情況，盡可能減少可能導(dǎo)致氧傳感器故障的因素，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和尾氣排放達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）