奧迪40tfsi代表該車型搭載的是2.0升排量的四缸渦輪增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，“40”代表2.0升排量的低功率版本，“T”表明運(yùn)用了渦輪增壓技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁；“FSI”是燃油分層噴射的縮寫，能提升燃油效率，減少排放。這種標(biāo)識方式，方便消費(fèi)者快速了解發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格與性能特點(diǎn)，助力其選到心儀座駕 。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)“T”的加入，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)“動(dòng)力助推器”。它通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器中的渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作，將更多的空氣壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣一來，在相同的氣缸容積下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒更多的燃料，從而大幅提升了動(dòng)力輸出。相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有了質(zhì)的飛躍，讓車輛在加速、超車等駕駛場景中表現(xiàn)得更加從容自信。

而“FSI”燃油分層噴射技術(shù)更是奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的方式，能夠精確地控制燃油的噴射位置和噴射量。在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況下，它可以使燃油在氣缸內(nèi)形成分層的混合氣，在火花塞附近的混合氣濃度較高，更容易被點(diǎn)燃，而在遠(yuǎn)離火花塞的區(qū)域混合氣濃度較低。這種分層混合氣的設(shè)計(jì)，不僅能夠提高燃燒效率，讓燃油充分燃燒釋放能量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還能減少燃油的浪費(fèi)，降低尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

在奧迪眾多車型中，像奧迪A4L、A6L、Q3、Q5等都有40TFSI動(dòng)力組合的身影。以奧迪A4L為例，搭載中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為185kw，最大扭矩為370牛米，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體）的車型尾標(biāo)就是40tfsi ，與之匹配的是7速雙離合變速箱，前、后懸架都使用五連桿獨(dú)立懸架，這樣的配置組合為駕駛者帶來舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

奧迪40tfsi通過數(shù)字與字母的巧妙組合，清晰地向消費(fèi)者傳達(dá)了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵信息。渦輪增壓與燃油分層噴射技術(shù)的協(xié)同作用，不僅為車輛帶來了出色的動(dòng)力性能，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。這種標(biāo)識方式以及背后所蘊(yùn)含的先進(jìn)技術(shù)，展現(xiàn)了奧迪在汽車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與不斷創(chuàng)新的精神，也為消費(fèi)者在汽車選擇上提供了明確且重要的參考依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）