蘭博基尼大牛和小牛在發(fā)動(dòng)機(jī)、尺寸、開(kāi)門方式、方向盤助力模式、排氣管位置、價(jià)格與定位等方面均有不同。發(fā)動(dòng)機(jī)上，大牛的 6.5 升 V12 比小牛的 5.2 升 V10 更為強(qiáng)勁；尺寸上，大牛更大更矮，利于氣動(dòng)優(yōu)化；開(kāi)門方式上，大牛剪刀門更酷炫；助力模式上，大牛電液助力路感更清晰；排氣管位置，大牛在中央，小牛在兩側(cè)；價(jià)格定位上，大牛作為旗艦更昂貴，小牛則相對(duì)親民。

具體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大牛所搭載的 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 544 千瓦，最大扭矩 690 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為 8500 轉(zhuǎn)/分鐘 ，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 5500 轉(zhuǎn)/分鐘 ，并且采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，配合鋁合金結(jié)構(gòu)，再匹配 7 擋 ISR 變速箱，動(dòng)力輸出迅猛而流暢，能讓駕駛者感受到極致的速度與激情。小牛的 5.2 升 V10 自然吸氣引擎，最新款功率為 470 千瓦，扭矩 600 牛米 ，轉(zhuǎn)速在 8000 轉(zhuǎn)/分鐘和 6500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可爆發(fā)相應(yīng)扭矩，采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，匹配 7 速雙離合變速器，雖然動(dòng)力在大牛面前稍顯遜色，但也足以帶來(lái)令人熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)。

尺寸方面，大牛車身長(zhǎng)度達(dá)到 4943mm，寬度為 2098mm，高度僅 1136mm，軸距 2700mm ，寬大且低矮的車身設(shè)計(jì)，不僅讓其外觀更顯霸氣，同時(shí)也能有效降低風(fēng)阻，提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而小牛車身長(zhǎng)度是 4520mm，寬度 1933mm，高度在 1165/1180mm ，軸距 2620mm ，相對(duì)緊湊的車身，在一些復(fù)雜路況下可能會(huì)更靈活一些。

開(kāi)門方式無(wú)疑是兩款車極具辨識(shí)度的差異點(diǎn)。大牛標(biāo)配的剪刀門設(shè)計(jì)，如同展翅的雄鷹，在開(kāi)啟的瞬間就能吸引眾人目光，獨(dú)特又炫酷，同時(shí)也為車輛增添了幾分超跑的專屬儀式感。小牛采用的普通開(kāi)門方式則更為傳統(tǒng)和簡(jiǎn)潔，雖然沒(méi)有剪刀門那樣吸睛，但進(jìn)出車輛也更為便利。

方向盤助力模式上，大牛采用電液助力模式，這種助力方式能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)清晰的路感反饋，讓駕駛者更好地感知路面狀況，精準(zhǔn)地操控車輛。小牛采用的電力輔助形式，則在一定程度上減輕了駕駛者操控方向盤的力度，駕駛起來(lái)相對(duì)輕松。

排氣管位置的不同也造就了兩款車獨(dú)特的尾部造型。大牛排氣管位于中央位置，整齊排列，視覺(jué)效果強(qiáng)烈，彰顯出其霸氣的一面。小牛排氣管位于車身兩側(cè)，布局更具層次感，為車輛的尾部增添了別樣的風(fēng)格。

價(jià)格與定位上，小牛作為蘭博基尼的入門級(jí)跑車，價(jià)格區(qū)間在 272.8 萬(wàn)元人民幣到 384.8 萬(wàn)元人民幣之間，讓更多懷揣蘭博基尼夢(mèng)想的人有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)心愿。大牛作為旗艦車型，標(biāo)價(jià)高達(dá) 600 多萬(wàn)人民幣，并且還有更高性能版本，代表著蘭博基尼在技術(shù)、配置和性能等方面的頂級(jí)水準(zhǔn)。

總之，蘭博基尼大牛和小牛雖然同屬蘭博基尼家族，但在諸多方面的差異讓它們各自綻放光彩。大牛憑借超強(qiáng)的動(dòng)力、頂級(jí)的配置和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為追求極致性能與豪華體驗(yàn)者的不二之選。小牛則以相對(duì)親民的價(jià)格和緊湊靈活的特點(diǎn)，為那些渴望體驗(yàn)蘭博基尼魅力的消費(fèi)者打開(kāi)了一扇大門。兩款車都承載著蘭博基尼的品牌精神，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于超級(jí)跑車的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）