鋁合金車身能進(jìn)行鈑金修復(fù)，但與傳統(tǒng)鋼材車身修復(fù)有較大差別。鋁合金彈性小、熔點(diǎn)低，傳統(tǒng)鈑金手法難以適用。對(duì)于車身面板的輕微刮蹭，在專業(yè)工具和工藝加持下可嘗試鈑金修復(fù)，比如使用鋁成型機(jī)等專用設(shè)備，用專用鋁粉和固化劑找平。但要是車身受沖擊變形嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)損壞，往往只能更換部件。

鋁合金車身進(jìn)行鈑金修復(fù)時(shí)，需要一系列專用工具，如鋁焊接機(jī)、鋁切割機(jī)等。因?yàn)殇X板厚度相對(duì)鋼板厚一些，若強(qiáng)行使用普通方法修復(fù)，極易導(dǎo)致表面出現(xiàn)開(kāi)裂或斷裂的情況 。

在小范圍凹陷修復(fù)時(shí)，有著多種精細(xì)的操作方式?？梢允褂眉忮N或杠桿巧妙地撬起凹陷部位，也能夠進(jìn)行彈性敲擊來(lái)釋放應(yīng)力，之后再用銼仔細(xì)地修平。而面對(duì)較大的凹陷，鋁外形修復(fù)機(jī)就派上用場(chǎng)了。首先要去除表面涂層及氧化層，為后續(xù)操作做好準(zhǔn)備；接著安裝焊釘并進(jìn)行焊接，然后擰上拉伸連接件進(jìn)行拉伸校正，將凹陷部位盡可能恢復(fù)原狀；最后清除焊釘并打磨整平，讓修復(fù)后的表面盡量平整光滑。

不過(guò)，在對(duì)鋁板進(jìn)行拉伸或敲擊時(shí)，如果用力過(guò)大，很容易形成隆起變形，這就需要進(jìn)行收縮處理。收縮處理一般可采用氧乙炔火焰收縮或外形修復(fù)機(jī)熱收縮的方法，以此來(lái)讓鋁板恢復(fù)到合適的形狀。

另外，在整個(gè)維修過(guò)程中，有諸多需要注意的細(xì)節(jié)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板維修時(shí)，要特別注意避免形狀突變，否則很容易產(chǎn)生裂紋。同時(shí)，為了避免回彈等二次變形，需要采用定位固定和加熱釋放應(yīng)力等方法。而且，還要在模具清潔、控制環(huán)境粉塵等方面采取措施，確保零件完好無(wú)損。

總之，鋁合金車身雖然能夠進(jìn)行鈑金修復(fù)，但由于其材質(zhì)特性，修復(fù)過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，對(duì)工具、工藝以及維修人員的技術(shù)要求都比較高。在面對(duì)鋁合金車身?yè)p傷時(shí)，一定要依據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的處理方式，交給專業(yè)的維修人員和維修廠來(lái)操作，以保障修復(fù)后的車身性能和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）