鼓式剎車和盤式剎車在制動工作能力、舒適性與操控性、散熱性、構(gòu)造與維護(hù)等方面均有不同。鼓式剎車制動力強大，能短時間高效制動，但舒適性欠佳，散熱性較差，維護(hù)也較麻煩；盤式剎車制動效果線性均勻，有助于提升操控性和舒適性，散熱效率高，構(gòu)造簡單便于維護(hù)。二者各有特點，適用于不同需求的車輛 。

從制動工作能力來看，鼓式剎車有著強大的制動幅度，在短期內(nèi)就能夠迅速達(dá)到最佳的制動狀態(tài)。其原理是讓制動鼓里的活塞推動摩擦襯片向外運動，使摩擦襯片與制動鼓內(nèi)壁產(chǎn)生較大的摩擦力，從而實現(xiàn)高效制動，正因如此，它在載貨車輛上較為常用。而盤式剎車在短期內(nèi)的制動效果相對鼓式剎車會稍差一些，它是利用施加在制動鉗上的壓力，用靜止的制動摩擦片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車盤，靠接觸產(chǎn)生的摩擦力使輪胎轉(zhuǎn)速降低來制動，制動過程更為線性、均勻。

在制動舒適性與操控性方面，盤式剎車的優(yōu)勢就凸顯出來了。它的制動過程更加平滑，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鼓式剎車。由于制動效果由剎車板行程深度精準(zhǔn)控制，駕駛者在操作時更加容易掌控力度，使得車輛的操控性也得到了提升。反觀鼓式剎車，強大的制動力雖然能快速制動，但可能會犧牲一部分乘坐舒適性，制動時的沖擊感相對較強。

散熱性上兩者差異明顯。盤式剎車在設(shè)計上就充分考慮了散熱問題，它有孔眼、散熱件等設(shè)計，一些通風(fēng)盤式剎車的剎車盤內(nèi)部還有通風(fēng)裝置，利用碟片內(nèi)外壓強差來冷卻剎車系統(tǒng)，能持續(xù)高頻應(yīng)用，不用擔(dān)心剎車衰退或失效的問題，始終能保持較好的剎車性能。鼓式剎車的散熱性能就不如盤式剎車了，因為其制動鼓是封閉的結(jié)構(gòu)，制動產(chǎn)生的熱量不容易散發(fā)出去，長時間制動后，剎車性能可能會受到一定影響。

構(gòu)造與維護(hù)也是它們的不同之處。盤式剎車的構(gòu)造相對更簡單，主要由制動盤和剎車卡鉗組成，拆裝十分方便，這也使得其在維護(hù)時更加便捷。而鼓式剎車由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動部分和定位調(diào)整裝置組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在維護(hù)時需要定期調(diào)節(jié)剎車蹄間隙，還要清除剎車鼓內(nèi)的剎車粉，相對麻煩許多。

綜上所述，鼓式剎車和盤式剎車各有千秋。鼓式剎車憑借強大的制動力和較低的成本，在一些對成本控制有要求以及需要強大制動的車輛上發(fā)揮著作用；盤式剎車則以其良好的舒適性、操控性、散熱性和便于維護(hù)的特點，成為現(xiàn)代汽車的主流配置。消費者在購車時，可以根據(jù)車輛的具體用途和自身需求，來考量這兩種剎車系統(tǒng)的適用性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）