汽車發(fā)動機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)和冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動五大系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩；配氣機(jī)構(gòu)可定時(shí)控制進(jìn)、排氣。冷卻系統(tǒng)保證發(fā)動機(jī)在適宜溫度工作，潤滑系統(tǒng)為傳動件提供機(jī)油，點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電點(diǎn)燃混合氣，燃料供給系統(tǒng)配制可燃混合氣，啟動系統(tǒng)則助力發(fā)動機(jī)順利啟動 。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動部件，由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸和飛輪組等構(gòu)成。機(jī)體組就像是發(fā)動機(jī)的堅(jiān)固骨架，為其他部件提供安裝基礎(chǔ)；活塞連桿組中，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，通過活塞銷與連桿相連，當(dāng)燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的強(qiáng)大氣體壓力作用于活塞頂部，推動活塞運(yùn)動，連桿則將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；曲軸和飛輪組協(xié)同工作，曲軸把從連桿傳來的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)，而飛輪則儲存能量，輔助曲軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的連續(xù)性。

配氣機(jī)構(gòu)依據(jù)發(fā)動機(jī)各缸的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序要求，精確地定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門。它主要包含汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門等部件。凸輪軸在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，按照特定的規(guī)律旋轉(zhuǎn)，通過一系列傳動裝置帶動氣門的開啟和關(guān)閉。進(jìn)氣門開啟時(shí)，新鮮的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）能夠及時(shí)進(jìn)入氣缸，為燃燒提供充足的物質(zhì)基礎(chǔ)；排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣得以排出氣缸，使發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)。

冷卻系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)常見的冷卻方式有空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。水泵負(fù)責(zé)將冷卻液循環(huán)輸送到發(fā)動機(jī)各個(gè)受熱部位，吸收熱量后，冷卻液再流回散熱器。散熱器通過風(fēng)扇的強(qiáng)制通風(fēng)或自然對流，將冷卻液中的熱量散發(fā)出去，節(jié)溫器則能根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度自動調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量，確保發(fā)動機(jī)始終在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

潤滑系統(tǒng)的存在保障了發(fā)動機(jī)內(nèi)部眾多傳動部件的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。它由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。機(jī)油泵在發(fā)動機(jī)啟動后開始工作，將機(jī)油從油底殼抽出，經(jīng)過集濾器初步過濾，去除較大的雜質(zhì)，再通過機(jī)油濾清器進(jìn)一步精細(xì)過濾，然后將清潔的機(jī)油以一定的壓力輸送到發(fā)動機(jī)各個(gè)需要潤滑的部位，如曲軸的軸頸與軸瓦之間、活塞與氣缸壁之間等，在這些部件表面形成一層油膜，減少部件之間的摩擦和磨損，同時(shí)還能帶走部件工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，起到冷卻和清潔的作用。

點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)正常工作不可或缺的部分（柴油發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)）。它按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成，而現(xiàn)代的普通式點(diǎn)火系統(tǒng)則用電子元件取代了分電器，更加精確和可靠。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)按照特定的時(shí)刻產(chǎn)生高壓電，通過高壓線傳輸?shù)交鸹ㄈ?，在火花塞電極間產(chǎn)生電火花，瞬間點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，引發(fā)劇烈燃燒，釋放出巨大的能量推動活塞運(yùn)動。

燃料供給系統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功，并且將燃燒產(chǎn)物——廢氣排入大氣中。在汽油機(jī)中，燃料供給系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器或噴油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等部件。汽油箱儲存汽油，汽油泵將汽油從油箱抽出，經(jīng)過汽油濾清器過濾后，通過化油器（早期發(fā)動機(jī)）或噴油器（現(xiàn)代發(fā)動機(jī)）與空氣混合形成可燃混合氣，再通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。在柴油機(jī)中，燃料供給系統(tǒng)則由噴油泵、噴油器等組成，噴油泵將柴油以高壓形式輸送到噴油器，噴油器將柴油精準(zhǔn)地噴入燃燒室，與壓縮空氣混合后自燃。

啟動系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，使發(fā)動機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。它主要包括起動機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池等部件。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，接通啟動電路，蓄電池為起動機(jī)提供強(qiáng)大的電流，起動機(jī)的電機(jī)軸帶動發(fā)動機(jī)的飛輪旋轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動機(jī)的曲軸開始轉(zhuǎn)動，完成初始的啟動過程，讓發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件開始協(xié)同工作，進(jìn)入正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

總之，汽車發(fā)動機(jī)的這些組成部分相互協(xié)作、緊密配合，共同保障了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）